- 你知道尊界800吗？我倒觉得它不是给车迷或者年轻人买的车，更多就是面子工程吧。
- 重点还是在座椅体验。坐上去，软绵绵的悬架，像踩了棉花，操控？那是起不了任何激情的。说白了，买的人大多是图个舒适和体面。
- 这个价格（估算，从市场对比来看，好像在30万左右），那么它的竞争对手也不少：比如别克GL8、奥德赛这样的MPV，甚至是更传统的商务车。实操差异？我试过，也就坐得住这个点有点优势，但操控什么的，真没法跟运动型轿车比。
- 说起供应链，我想起去年新闻里说，真皮座椅要比一般的人造革贵3到5倍。这车用的材料，明显不是为了开快点设计的，更多是看着舒服，对吧？而且这也就解释了为什么座椅这么软。
- 研发流程？其实我猜，可能在设计一开始就定位错了。比如对操控的追求，完全放在次要位置。老板们跟研发那边说，咱要个像样的，不然面子挂不住。拖着个大身躯，开起来像个漂浮在路上的软绵绵大鹅。
- 你问我，坐车时候的情绪价值？哎，没啥。这个车的内部布局像个移动的会客厅，没啥司机心情可言。驾驶位下来，没有那种驾驶欲望。反而更像是坐着看风景，但别人看到你开这个，不也得嘴角一抽？
- 你知道，曾经我朋友专门买了一辆二手的林肯特加长版，带女朋友出门第一次去加油站。那时，刚好遇到加油工，他看了眼车，又看了他一眼，说：哎呀，朋友，你老板年轻哈。那么一句话，把他给懵逼了。那种身份象征在这车里体现得淋漓尽致吧。
- 关于智能驾驶，我真觉得更是扯。你说鸿蒙智驾？我觉得更多是炫耀用的。想想哪个老板会让司机开L2级别的辅助驾驶？那不就是半自动驾驶么？实际操作中，基本没人敢真用。
- 之前，还看到一个直播，主播在介绍尊界S800。最让我觉得匪夷所思的是，她一边介绍座椅的舒适度，一边一本正经讲起自己和老公的日常。那场景我还记得，忽然觉得这车不是给她们开的，可能更像个办公室或面子摆设。
- 说到这里，我心里有个疑问：这么轻松的舒适体验背后，谁在真正享受开车的乐趣？而且，这车那么多的技术配置，真的用得到吗？还是说只是看起来高端一些？我自己倒觉得，更像是一种安全感和身份的象征。
- 你有没有想过，这么软的悬架和偏重的舒适设计，可能会影响到长途驾驶的稳定性？普通年轻人开这个车，可能更在意的是出行的面子。但实际体验，别一不小心，软趴趴的状态会让人觉得没安全感。
- 有一个点我也没细想过：这个车的油耗。按体感猜，一天开开，百公里油耗大概在9-11升左右，考虑到它的大体积和偏软的悬架，油耗也算合理吧？保养和维修的成本，估算也不会便宜到哪去。
- 说来挺讽刺，销售那边，一边喊着豪华舒适，一边又不敢那么激烈推崇技术配置。你很多客户，买这个车是面子第一，技术和感受反倒第二。
- 你会不会觉得，其实这车真正的用车价值远没有描述的那么高大上？或者说，你觉得它的身份象征够强烈，能否抵消掉驾驶乐趣上的缺失？其实我心里还在打一个问号。
- 偷偷问一句：你会不会觉得，未来的趋势会变成，卡在面子和舒适之间，从而让车变得更像行走的家具或者身份标志？这感觉，好像也不完全不可能。（嘿，这段先按下不表）
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