本田又赢了！2026款PASSPORT四驱7座SUV登场

本田又赢了！2026款PASSPORT四驱7座SUV登场炸了！

很多小伙伴一听到本田Passport这个名字，估计脑海里首先浮现的还是那种偏家用、偏城市的SUV形象。你别说，这一次本田是真的玩大了。2026款Passport直接冲着“最强越野”这块招牌来的，厂家自己都说了，这是有史以来越野能力最强的本田SUV。新车计划2025年在美国上市，定位中大型SUV，关键是这次还多了7座版本。说实话，这不光是本田给北美市场准备的大招，甚至有不少网友在评论区都喊着“好车都不在中国卖”，直接把期待值拉满了。

动力系统肯定是硬核的。新一代Passport上，本田没有走小排量涡轮增压那一套，直接上了3.5升V6自然吸气发动机，最大功率285马力，峰值扭矩355牛·米，和现款比起来，功率还提升了5马力。变速箱也从之前的9速升级成了10AT，平顺性和油耗表现理论上都会更好。四驱系统当然是本田看家的i-VTM4智能扭矩矢量四驱，而且全系标配，越野场面下动力分配能力直接拉满。

如果你关注细节会发现，2026款Passport的底盘和车身结构也很有讲究。厂家特意强化了前后车身刚性，提升幅度超过50%，再加上锻造钢制悬架摆臂和铸铁转向节，悬架方面也是前麦弗逊后多连杆的组合，整体调校更加偏向越野路况。拖拽能力大约2.2吨，这对于喜欢拖房车、拖船的美系用户来说，非常实用。

本田这次在外观设计上也是下了狠功夫。新车整体风格明显更“方”，D柱和后车顶区域采用了黑色哑光涂装，这样大型皮划艇、自行车架一类的户外装备可以直接靠在车顶上，不用担心刮花漆面。进气格栅面积有所缩小，和大灯连成一个整体，营造出很宽大的前脸，实际效果甚至有点像方程豹豹5。TrailSport和TrailSport Elite两个越野套件版本，直接配上了独特琥珀色日间行车灯、亮黑色格栅、橙色拖车挂钩，还有专属的18英寸全地形轮胎，硬核气场拉满。你要是喜欢更精致一点的风格，RTL版本则有银色装饰和亮面鲨灰色轮毂，31英寸全季轮胎更偏家用。

说到内饰，实际体验感也提升了不少。新车后排腿部空间比上一代多了3厘米，乘坐舒适性更好。中控直接换上了10.2英寸全液晶仪表和12.4英寸中控悬浮屏，而且支持谷歌车机系统，安卓Auto和苹果CarPlay都可以直接用。全车有10个杯架和大量储物空间，甚至连二代CR-V上的可收纳野餐桌都“复活”了，日常露营、野炊都能用得上。行李厢空间高达1246L，后排放倒能拓展到2346L，装载能力真的很能打。

至于价格，厂家放出的信号很直接，新款Passport起售价大约4万美元，也就是约28.9万元人民币，按照配置来说，这个定价其实相当有诚意。评论区有人直接来了一句“良心啊，不到30起售”，点赞还挺多。毕竟对比同级别的Jeep大切诺基、斯巴鲁傲虎、福特锐界这些传统对手，本田Passport的配置和价格都挺有竞争力。还有小伙伴说，大厂的设计功底真的是OK的。

有观点认为，本田其实一直都没什么硬核越野基因，甚至有网友调侃“本田，一个完全没有越野基因的品牌”，还配了个捂脸表情。确实，从历史上看，早期Passport其实是和五十铃合作的产物，后来一度停产，2018年才正式复活。严格意义上讲，Passport并不是非承载式车身的硬派越野车，更多还是偏舒适的城市SUV底盘，只不过这次本田很聪明，直接把TrailSport和TrailSport Elite越野套件做成了标签，和福特Timberline、Jeep Trailhawk、斯巴鲁Wilderness等对手正面硬刚。

不过，也有不少车迷吐槽，本田好车总是和国内市场无缘，说日产探路者来中国还换了个丑爆的前脸，意思很明显——希望本田Passport也能早点引进来，别光顾着北美市场。其实你仔细看看，现在本田SUV家族在北美的布局已经很完善了，CR-V、Passport、Pilot各有分工，Passport恰好补齐了CR-V和Pilot之间的“空白带”，定位非常清晰。

总结一句话，2026款Passport确实是一台突破本田传统风格的SUV，不管是动力、四驱能力还是越野细节，都比以往更认真、更硬核。如果你喜欢户外，或者对大空间和多功能有强需求，这台Passport确实值得期待。只是那个本田标，挂在车头上总让部分网友觉得“不够结实”，但也有很多人觉得，这台车才是本田真正懂用户、懂市场的代表作。那么你怎么看？如果本田Passport真的引进国内，会不会也像CR-V一样火起来？欢迎来聊聊你的看法。