最近这几年，汽车市场挺有意思的。尤其是新能源这块，政府不断出政策，像这次八部门联手印的那份方案。你知道吗？虽然听起来很官腔，但其实说白了，就是想让汽车行业赶快转身。我在车企工作的经验告诉我，政策怎么吹得天花乱坠，都得看落实到车和消费者身上。
说到细节，里面强调了全面市场化。这事其实挺难的。你想啊，消费者对新能源车的接受度，不是一朝一夕就能改的。我朋友去年买了辆纯电，犹豫了快半年。问我感觉咋样，我说：好在这种车里，电池的续航还能接受。但他还在犹豫，是不是市区用还行，郊区跑一跑就不那么讲究。可政策怎么协调？像公共领域车辆全面电动化先行区试点，我猜就是想用政府部门带头，把新能源车的成本和体验拉上去。
这里还提到新能源汽车下乡和县域充换电设施补短板。（这段先按下不表）我翻了翻我朋友圈，有个乡镇车友说：走到县城，充电再难也比以前好太多了。实际上，充换电基础建设成了痛点。不光是市区，农村这边充电桩乱摆的情况，我也见过。一两个小时的等待，逗留在车里码字，谁都烦。可问题在于，补充基础设施的速度怎么跟得上市场需求？估算，国内目前大概有20万个公共充电桩，但每个充电桩平均日充电次数只有2次。还不够用，尤其是在节假日，车一多，充电排队堵得跟高速公路一样。
我刚才翻了下笔记，有个疑问：如果充电桩的成本能控制在每个1万以内，是否还能大规模推开？但事实是，安个充电桩在偏远乡村，尤其是在偏远山里，要考虑供电和土地的现实。这里有没有可能，未来一部分充电设施离线点，转向快递箱那样，设在便利店里？没细想过，但感觉挺有可能。说到这个，倒是想起去年我那个朋友开的小超市，他说：现在用电动车的顾客多了，充电宝借用也火了。你会不会觉得，未来会出现那种家门口小充电站：几款快充电泡泡，随借随用，才是真正的便利。
市场的促消费，我理解也不难。比如说换个角度，新能源车用旧换新这个政策，我觉得挺实际的。你会发现，很多车主都有换车的打算，主要是为了省油钱。去年统计，新能源公交车的使用年限一般是8-10年，动力电池随着时间老化，续航也会减弱。现在政府支持升级换代，去年我知道有个农村地区替换了20辆旧公交，新的纯电公交车，平均每辆能节省燃油30%-40%。在心里，我觉得这是用得上的政策。再说一遍，买新能源，不光是未来感，还是能省点钱。
我记得去某车间看过维修站，那个修理工说：现在很多车，电池一出现问题，不换基本就开不动。这句话让我印象深刻。实际上，动力电池的折旧很快，除了价格昂贵外，修一次包换还得花个两三万。怎么说呢？我也猜测，可能会有电池回收＋拆解＋再制造这个产业链崛起，像手机零件一样回收利用，毕竟资源有限。
说到供应链，上游制造的东西就像咱们做饭。你想想，车里的各种零件，像是调料一样，配比得好，车才能用得顺畅。大厂的智能工厂支持我挺关心的。我问过供应商，他们纷纷正在建自动化生产线：3D打印、机器人装配，初衷是要保证每辆车的品质稳定。你知道，我在车展看过一场半自动装配，速度提升了30%，质量还没掉线。真心觉得，数字化、智能化，是行业的未来。因为，只有把供应链环节彻底打通，车辆性质的规模化才可能真正实现。
可我有个疑问：以现在的水平，能不能完全避免出问题？比如说，疫情期间的零件短缺，就让我担心过。这也是为什么企业拼命追求产业链协同。我记得有个同行说：要是供应链断了，整条线就跟断了弦。，供应链稳定后，还要再思考供给和需求的匹配。这不，就是要看未来需求怎么预测。
说到这个，确实让人感到有点担心。毕竟，市场总在变。想象一下，某个新技术出来，比如更快的续航，普通用户的体验和市场接受度怎么保证？我不敢保证政策能完美降临，但至少看得出，行业在用各种手段刺激消费，对消费者的痛点也在逐个攻破。
（这段先按下不表）你有没有想过，车企到底怎么看待慢慢来的消费者？尤其是对传统油车的情感？我倒觉得，不一定是推销要趁早，有时候，大厂也是在等着，别人先试水，自己再跟上。就像去年看到一段采访：某车企销售说，客户的心态很微妙，很多还是观望，喜欢官方贼便宜的拼装车，但又怕不靠谱。。这让我觉得，行业要想跑得远，还是得瞅准时机，默默优化产品。
有句话我一直记得：企业做汽车，像做菜。料要比得精，火得把控准，不然做出来，肉烂菜焦都不好吃。你说对吧？我始终相信，车的质量除了本身，还跟后续保养有关系。毕竟，每次去修车店听到这块电池得换，今天大修多少钱都挺心烦的。这里，未来可能会出现更智能的故障检测，就像汽车体检一样提前发现问题，把维修成本压下来。
现在有个沙雕问题：新能源车的二手市场会不会火？还是得看保值率。大体心算，新能源车折旧用7年算，可能还能留个50%左右的价钱。去年我朋友卖了辆特斯拉，仍能卖出50万，感觉还行。问题是，随着技术升级，早期电池的落后，可能会让二手值快速掉。就我个人猜测（不一定准），未来可能会出现官方回收+二手检测平台，保证买家不吃亏。这样一来，新能源的二手市场可能还会发展，但得看政策如何。
框架还挺复杂的，毕竟这个行业，矛盾点还不少。而且我在校验一些数字：制造一辆车的成本，不算研发，能在15万左右。你要问我保值率大概在40-60%的区间，粗算百公里油费在6-8元，新能源电费大约在目前的每度0.5元左右。算下来，新能源车的百公里成本比油车低不少。除了环保压力外，的波动，也在推动这场变革。
啊，差点忘了一个细节。去年朋友买新车，他说：买车除了价格，还看得就是穷折腾。，买了新能源车后，充电、续航、降价折旧，这一堆都能折腾死人。这个市场的变数挺大的，说不定哪天我抱着新款期待，最后发现完全不符合预期。你会不会觉得，行业需要的不只是政策，更是一种耐心和调侃精神。
行业的稳增长，说白了，就是在快跑中不断试错和调整。像个刚学走路的娃，一步错了，还能再站起来。未来这个产业会变成什么样？我倒是不敢猜，说不定身边一两个黑科技突破，就能出现质变。你们觉得，下一只黑天鹅会出现在哪个细节？
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