得B级者得天下。这句话放到2026年6月的销量榜上，还是很有说服力。
榜单上新能源很猛，但燃油车的护城河没被推翻。前五名里，有高达四款是传统燃油车。凯美瑞以17114辆意外登顶，特斯拉Model 3紧随其后，卖出14266辆拿下亚军。迈腾拿到季军，帕萨特和宝马3系也稳稳占据前五席位。
比亚迪海豹06、秦L与宝马3系那种位置争得很紧，6月销量都在一万出头。深蓝L06、极氪007GT、雅阁和极狐贝塔S3等车型也都有不错表现，月销都超过七千辆。红旗H5、奔驰C级却没进前十。海豹06GT用4106辆的成绩挤过天籁，君越和银河A7EV又重返前20。
从第21名开始，接近一半车型的月销还能超过千辆。日产N6卖了2501辆，比亚迪e7是2179辆。海豹06的DMi旅行版也表现中规中矩。蒙迪欧光环褪去，6月只卖了1803辆，君威勉强破千。红旗H6、索纳塔、大众CC都在七百台左右。五菱星光虽然热度不低，但508辆的成绩确实低于预期。
更不好看的在榜单后段。第61名以后的不少车型，月销量不足80辆，已经处在被市场淘汰的边缘。标致508L、起亚K5、深蓝SL03、迈锐宝XL这些名字都在那一批里。
总体看，现在的B级车市场，是老牌合资用几十年积累筑起壁垒，自主和新能源则用创新和性价比不断冲击。未来谁能“得天下”，不在于开的是电的还是油的，而在于谁更能精准把握并满足用户的需求。
