我看到一条数据，差点没眨眼——刚过去的六月，蔚来交付了40597台新车，创下了今年的新高。更有意思的是，ES8已经变成了它家的销量担当。
你猜怎么着，蔚来没满足于现状。7月9日，ES8五座版正式上市，只有两种配置，定价38.28-42.28万元。要是走租电的路子，价格直接变成27.48-31.48万元。
外观没变，车身尺寸也一样：长宽高5280/2010/1800mm，轴距3130mm。但把第三排去掉后，整个座舱被重新设计了——感觉不只是少了一排座椅那么简单。
最直观的变化在后排，第二排整体后移，腿部空间大幅增加。整车套内面积是7.05㎡，人均1.41㎡，坐着那叫一个宽敞。前排是双零重力座椅，靠背能放平到180°；后排是双准零重力，躺角达138°，全系都配电动腿托。
右后座还多了专属脚托和一个折叠小桌板，座椅的加热、通风、按摩，全车都是标配。说实话，这种配置——尤其是后排——更像是在把空间和尊享感往后排倾斜。
后备箱也变得夸张了：常规容积1243L，里面还有一个255L的下沉式隐藏舱。意思是，满员坐5个人，车里还能塞下5个28英寸行李箱加2个登机箱。把第二排放倒后，储物空间能扩展到2845L。原厂还准备了鱼竿洞洞板、-18℃下沉式冷柜、衣帽杆、床垫、自行车支架等配件——家里不需要第三排但想要大五座的，这次基本把能给的都给了。
硬件部分没缩水，和六/七座版完全一致。基于NT3.0平台，整车是900V高压架构，前180kW感应电机配后340kW碳化硅永磁电机，综合520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.97秒。标配102kWh电池包，CLTC续航655km。全国超过3900座换电站支持，3分钟即可换电。
车机和辅助驾驶也没含糊。Skyline天际线搭配15.6英寸悬浮中控屏和21.4英寸后排吸顶屏，内置高通骁龙8295P芯片与SkyOS·天枢系统。辅助驾驶硬件有3颗激光雷达，配自研神玑NX9031芯片，支持全场景智能辅助驾驶。
蔚来ES8累计交付已突破12万台，持续刷新中国40万元以上高端车型的交付纪录。把五座版放出来，目标就很明确——那些不需要第三排，但想要更大空间和更好后排体验的家庭用户。说到底，五座版不是简单地砍掉一排，而是把省下的空间重新分配给腿、背和行李箱。你要是正好在看一台大五座纯电SUV，这辆车值得去看一眼。
