14年前那张刷爆全网的合影里藏着什么秘密？
2014年深圳的一场交车仪式上，戴姆勒董事唐仕凯与比亚迪掌舵人王传福共同将钥匙递给一位戴眼镜的科技高管——华为余承东。 背后“DENZA腾势”的标识和那台棱角分明的纯电车，定格了中国新能源史上最具戏剧性的瞬间。
当时售价36.9万的腾势400，顶着352公里续航闯入燃油车称王的时代。 充电桩屈指可数，国产车还被贴着“廉价”标签，而余承东的提车微博却写着：“为绿色环保尽一份力”。 更鲜为人知的是，理想汽车创始人李想也出现在首批车主名单中。 这些科技领袖的押注，像暗流般涌向未知的赛道。
如今再看合影中三人：唐仕凯身后的奔驰已彻底退出腾势股东行列，比亚迪用7.76亿回购最后10%股份终结13年联姻；王传福执掌的腾势D9连续碾压别克GL8登顶豪华MPV销冠；余承东主导的华为车BU正用乾崑智驾系统重构行业规则。 当年交付钥匙的手，如今在20万亿市场中激烈交锋。
精英圈层的选择印证了这场变革。 优必选创始人周剑接过腾势N9第10000把钥匙时，王传福再度现身交付仪式。 从人形机器人教父到TVB视帝陈豪，从游戏科学冯骥到赌王之子何猷君，科技新贵与行业先锋集体用腾势重塑身份标签。 而他们选择的底层逻辑，藏在刀片电池穿透钢钉不起火的实验中，藏在云辇-A系统实时调节车身的气动阀里。
华为与比亚迪的竞合更耐人寻味。 当余承东在问界M7发布会上喊出“吊打百万豪车”时，比亚迪正将天神之眼智驾系统搭载于腾势N7。 双方在智驾领域既是盟友又是对手，却因20年代工积淀形成独特信任——华为车机系统注入方程豹豹8车型，比亚迪为问界提供电驱技术，这种“你中有我”的捆绑让翻脸成为伪命题。
那张泛黄照片里的腾势400，仪表盘里程数永远停在三位数。 而它身后，Z9GT正以蟹行漂移姿态横扫欧洲，德国网友惊呼：“东方豪车规则来了！ ”
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