2026 年新能源市场卷到飞起，15 万级纯电 SUV 扎堆上新，没想到宝马突然下场 “掀桌子”——2026 款 iX1 正式上市，官方起售价 22.8 万，比老款直降 7.19 万，终端裸车价更是低至 15 万起，部分地区经销商促销甚至能摸到 14 万的地板价。这个价格比不少国产高端车型还亲民，网友直呼 “宝马这是卖标送车？”。但 10 多万买豪华纯电，油改电的底子靠谱吗？续航会不会虚标？配置有没有偷偷减配？
先说说大家最关心的价格，这也是它最吸睛的地方。2026 款 iX1 共推 4 款配置，单电机的 eDrive25L 两个套装都是 22.8 万，双电机的 xDrive30L 两款也才 26.8 万。对比 2025 款 29.99 万的起售价，相当于直接少花 7 万多，降幅超过 24%。更惊喜的是终端优惠，现在全国多数 4S 店都有 5-7 万的让利，实际裸车价普遍在 18-20 万区间，个别城市清库时甚至能谈到 15 万起，再叠加 2026 年新能源购置税减半政策，最高能省 1.5 万，落地 10 多万就能拿下蓝天白云标，诱惑力确实拉满。不过这里要提醒一句，低价车大多是库存或特定配置，想提现车可能需要接受部分颜色限制，这点得提前跟销售确认。
价格这么香，外观和空间能不能跟上？作为宝马入门级纯电 SUV，它延续了家族经典设计，双肾式格栅加菱形点缀，镀铬饰条勾勒出精致感，L 型导流槽和银色防擦护板让运动气息不打折。喜欢个性的可以选 M 运动曜夜套装，黑色高光行李架、专属外装组件，完全看不出是 “最便宜宝马” 的身段。尺寸方面，长宽高 4616/1845/1641mm，轴距达到 2802mm，这个数据在紧凑型 SUV 里很能打。
180cm 的乘客坐进后排，膝盖离前排还有一拳多距离，日常家用完全够用，但要注意，因为是油改电平台，后排地板有点高，长时间乘坐可能会觉得小腿有点悬空，这点对大长腿不太友好。后备箱常规容积 490 升，放倒后排能扩展到 1495 升，放婴儿车、行李箱都没问题，搬家时还能装不少大件，实用性确实在线。
坐进车内，最明显的升级是全系标配 5G 网络，告别了老款 4G 的卡顿，刷导航、听音乐都顺畅多了。10.25 英寸全液晶仪表 + 10.7 英寸中控屏的双联屏组合，搭配 BMW iDrive 9 车机系统，操作逻辑清晰，上手没难度，还支持无线 CarPlay，日常用着很方便。内饰有三种配色可选，珊瑚红 / 黑色的搭配兼顾运动与质感，看着不廉价。
不过受限于油改电平台，中控台下方还保留了部分物理按键，而且全景天窗是不可开启的，夏天暴晒时得靠遮阳帘隔热，这点多少有点遗憾。配置上，前后驻车雷达、倒车影像、车道保持、辅助泊车这些基础功能都标配，日常通勤足够用，但 360 全景影像需要花 5000 元选装，对新手来说可能得额外掏钱。
动力和续航是纯电车型的核心，2026 款 iX1 提供单电机前驱和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率 150kW（204 马力），零百加速 8.6 秒，日常超车变道很轻快；双电机版综合功率 230kW（313 马力），零百加速仅需 5.7 秒，一脚电门下去推背感十足，过弯时四驱系统抓地力也不错，保留了宝马的操控质感。续航方面，单电机版 CLTC 续航 510km，双电机版 450km，全系搭载 66.5kWh 三元锂电池组。
单电机版综合路况实际续航约 420km，城市通勤一周充一次电完全够用，高速路况能跑 300km 以上；冬季开暖风后，续航会降至 350km 左右，衰减幅度约 30%，属于行业正常水平，北方用户也不用过度焦虑。补能方面，支持最高 130kW 快充，10%-80% 充电约 40 分钟，高速服务区休息片刻就能补满，但它是 400V 平台，对比小鹏 G6 这类 800V 平台车型，充电速度确实没优势。
聊到这，很多人会问：油改电到底靠谱吗？客观说，这款车基于宝马 FAAR 油电共用平台，优点是底盘调校成熟，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，兼顾舒适性和运动性，开起来很 “宝马”；但缺点也明显，电池布局受限于燃油车底盘，不仅后排地板高，智能化也偏基础。它标配 L2 级辅助驾驶，能减轻长途驾驶疲劳，但高阶功能比如全速自适应巡航增强版，需要选装智能驾驶辅助 Pro 套装，价格高达 27500 元，选装成本不低。另外，宝马官方充电桩在部分城市布局较少，实际补能可能要依赖第三方充电桩，这点在购车前最好查下当地覆盖情况。
这款车到底适合谁？其实目标用户很明确：手握 15-20 万预算，看重豪华品牌光环，对智能化要求不高，更在意空间、品牌和驾驶质感的消费者。城市通勤为主、偶尔短途出游的家庭用户，选单电机版就够了，性价比最高；追求动力的年轻用户，双电机版 5.7 秒的零百加速能满足驾驶乐趣。选装建议优先考虑智能泊车辅助 Plus 套装，6000 元就能搞定自动泊车和 360 全景影像，对新手很友好；北方用户可以加 5000 元选装座椅加热，冬天用车更舒服。
横向对比来看，15 万级市场里，小鹏 G6、极氪 X 等国产车型在智能化和快充上更有优势，但宝马 iX1 的品牌溢价和驾驶质感是不可替代的；对比同级豪华品牌，奥迪 Q4 e-tron 官方起售价 28.99 万，终端 15.79 万起，奔驰 EQB 起售价 32.18 万，宝马 iX1 的价格优势依然明显。如果你不想买国产车，又觉得特斯拉 Model Y 价格偏高，这款 “最便宜宝马 SUV” 无疑是同价位里的稀缺选择。
2026 款宝马 iX1 用 “降价 + 升级” 打破了豪华品牌的价格壁垒，空间、动力、续航都能满足家用需求，品牌加持让它在 15 万级市场极具竞争力。但油改电的短板也客观存在，智能化和补能便利性不如新势力。如果你更看重品牌和实用性，不在意智能化的激进升级，这款车值得入手；如果追求极致智能和配置，国产车型可能更对你胃口。
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