5月份的汽车企业销量排名数据变化不大，不过在热销汽车车型排名方面却已显出端倪，汽车市场正发生重大变化，这种变化迟早会反映到汽车企业的销量数据方面，对国内汽车市场格局产生影响。
数据显示5月份国内的SUV车型销量前十名中，没有一款车型为电车强企的，发生这样的变化，可以看出电车强企遭遇的变化该有多大了。
与2024年的SUV车型销量对比，就更能看出它的变化了，去年它可是有好几款入榜前十的车型，并且排名还很靠前，如今竟然没有一款车型入榜，这恐怕让它心里凉飕飕的吧？
如果再看它今年以来的操作，就更能明白今年以来这种变化对它的销量产生影响该有多大了。
由于年初以来，新能源汽车整体销量不佳，占国内新车市场的比例大跌至41.5%，相比去年的高峰期54%下跌非常严重，诸多新能源汽车企业都希望改变这种局面。
随即新能源汽车纷纷降价促销，引发了今年的第一轮价格大战，当时有新能源汽车企业的降价幅度达到数万块，而电车强企几乎是全系降价。
降价的效果是相当显著的，新能源汽车的渗透率在3月份一举冲破五成至51.1%，新能源汽车再度占据优势，让新能源汽车行业士气大涨，似乎他们可以很快再次达到2024年的辉煌。
不过降价的效果似乎相当有限，4月份未能延续3月份的急剧上涨势头，4月份新能源汽车的渗透率只是稍微提升到51.5%。
对于整体新能源汽车来说确实在好转，而对于发起价格战的新能源汽车企业来说就不算太好了，4月份发起价格战的新能源汽车企业销量增长非常有限，在付出了价格战的巨大代价下，销量增长如此小，而且月销量比2024年的月销量高峰还少两成多，让它很不甘心。
随即5月份再度发起新的价格战，这次诸多汽车企业选择跟进，甚至有汽车企业不断与它打口水战，而它5月份的销量增长同样很有限，凸显出这次价格战的效果比3月份的价格战还要弱得多了。
当然销量增长缓慢，怎么也不如5月份它没有任何一辆车型进入热销SUV前十更为震撼，而且4月份它还有两款SUV进入热销榜前十名，这样的变化只怕真的会让它慌。考虑到当下汽车行业的环境，实在没狗胆直说名字了。
5月份对于燃油车来说则是大喜过望，入榜的10款车型中，竟然有六款都是燃油SUV，本来SUV就较为耗油，而新能源汽车又喜欢强调他们省油钱，然而更耗油的SUV都被燃油车突破了，新能源汽车的处境相当不妙了。
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