7月15日，宝马官宣牵手中国智驾企业Momenta，联合开发新一代智能驾驶辅助系统。至此，奔驰、奥迪、宝马——德系豪华“三巨头”BBA，全部选择了同一个中国伙伴。
“三缺一”终齐活
这次合作毫无意外，甚至像一场迟到的聚会。
今年4月上海车展，Momenta已是“全球品牌的共同选择”：奔驰2017年就战略投资Momenta，去年纯电CLA首发搭载其智驾系统；奥迪紧随其后，官宣纯电品牌AUDI用Momenta技术。当时网友调侃：“就差宝马了。”
如今，宝马补上最后一块拼图。Momenta的智驾方案将上车宝马多款车型，覆盖高速NOA（自动导航辅助驾驶）和城区NOA，实现“从家门口到目的地”的无缝衔接。
宝马的转型加速度
传统豪强为何集体押注中国智驾？答案藏在宝马的转型脚步里。
一边是电动化狂奔：百亿砸向沈阳工厂，投产大圆柱电芯，明年同步落地800V高压平台；另一边是智能化补课——自研节奏跟不上中国市场“三天一迭代”，合作成了最优解
宝马的选择与奔驰、奥迪如出一辙：要快，要稳，还要“德味”操控不妥协。
为什么是Momenta？
不止BBA，大众、丰田、通用……横跨欧、美、日系的车企巨头，都挤进了Momenta的朋友圈。它的杀手锏，叫“一个飞轮两条腿”：
“飞轮”是数据引擎：用AI大模型消化海量路况数据，系统越开越聪明，今年已迭代至R6版，目标直指“超越人类司机”。
“两条腿”是战术：L2级辅助驾驶量产车跑数据，L4级Robotaxi攻技术高地。年底还将推“纯视觉、无高精地图”的无人出租车
更关键的是适配能力：宝马新一代车型用高通智驾芯片，算力暴涨20倍，而Momenta是国内首批与高通深度绑定的方案商。别人还在用英伟达时，它已打通高通全系平台
操控和智驾，怎么兼得？
宝马的坚持在于：智能化不能牺牲驾驶灵魂。
新世代车型搭载“驾控超级大脑”，动力与底盘响应延迟低于千分之一秒；配合“全景iDrive”交互系统，让智驾信息为驾驶者服务，而非主导方向盘
Momenta的算法像一位“懂车的老司机”：在苏州连夜传输的路测数据，送到德国训练后，既适应中国复杂路况，又融入宝马的操控基因——变道不突兀，过弯稳如轨道车
中国智驾，全球局
当Waymo落地东京、小马智行开进卢森堡，Momenta的“全球都能开”蓝图正在兑现。宝马的加入，让这个中国飞轮转得更快
回头再看BBA的选择，答案清晰：要赢智能电车时代，最快的路是——中国技术+全球视野。
曾经，德系豪华是技术的代名词；今天，中国方案成了顶级玩家的共同选择。当宝马踩下电门，Momenta点亮智驾，这场融合才刚刚开始。
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