比亚迪引领插混汽车年度换代潮

比亚迪从全球新能源汽车销量领跑者，到纯电车型销售超越特斯拉，再到年销量逼近500万辆的规模，每一年都在推动行业向前。无论是推出普及型的冠军版和荣耀版，还是让搭载智能辅助驾驶系统的车型累计销量突破200万辆，再到将插电混动纯电续航延展至200公里，这些动作都在持续刷新行业认知与技术边界。

在第二届王朝盛典上，王朝网总经理路天公布了宋Pro DM-i的长续航版本——纯电续航220公里（CLTC标准），满油满电可实现1600公里的综合行驶距离。这一产品升级不仅刷新了行业标准，也有望带动2026年国内插混市场的全面换代。

比亚迪不仅是行业的方向标，也是推动者。长期以来，纯电车型是市场的焦点，但插混技术在全球的崛起，很大程度上来自中国企业的持续深耕。如今，插混已成为全球车企转型的重要赛道，长城汽车选择专注于Hi4技术，就是这一趋势的注脚。

过去，插混技术常被视作燃油车向新能源过渡的权宜之计——续航短、充电慢、价格高。比亚迪用超200万辆的年销量证明了它的市场潜力。截至2025年底，插混车型累计销售量达786万辆，中国市场每售出两台插混，就有一台来自比亚迪。作为全球首家全面停产燃油车的车企，比亚迪或许也未曾预料插混会成为当下的主流选择之一。

在国际市场，丰田早期凭借普锐斯Prime、RAV4 Prime和雷克萨斯NX 400+推广插混技术。如今，它计划在2026年量产新一代插混系统，配备全新电池和专用发动机，率先应用在换代RAV4和卡罗拉上。这或许是丰田与比亚迪合作后，对新能源领域的新理解。大众也在中国市场推出专属的全新插混车型，加快适应本土用户需求。

与此同时，国家政策也不断抬高技术门槛。自2026年起，享受购置税优惠的插混乘用车（含增程式），需具备不低于100公里等效纯电续航。这一政策体现了中国车企推动技术升级的决心，也让用户在迭代中直接受益。比亚迪不仅将续航提到新标准，更将200公里纯电续航覆盖到全系车型，让更多用户在不同细分市场都能找到合适的选择。

行业升级从来不是一家企业的独角戏。比亚迪的动作，势必会引发吉利、奇瑞、长城等自主品牌的跟进，甚至推动全系标配；跨国车企也将加速推向市场，并更好地适配中国用户的使用习惯。

技术突破很多企业都能做到，但能实现规模化普及、让整个行业集体跃迁的，只有比亚迪。这背后不仅是500万辆的年销量，还有全面覆盖轿车、SUV、MPV，以及经济型到豪华型的全线产品布局。

在王朝盛典现场，比亚迪已不只是某项技术的领先者，它正在制定产业节奏。从产品革新到标准提升，从市场塑造到用户认知，它不断将可能变为现实。一个由中国车企驱动、全球参与的插混新阶段，正在高速到来。

这不仅是比亚迪心中的新能源汽车理想国，更是中国新能源产业引领世界变革的真实写照。