大众速腾L换代加宽，隐藏门把手遭吐槽，油耗成谜

大众速腾L换代加宽，隐藏门把手遭吐槽，真实油耗成谜！

一汽大众速腾L的换代车型近日在工信部亮相，新车在外观、内饰上进行了全面升级，但隐藏式门把手和不变的动力系统却引发了不小的争议。这款“换壳不换芯”的车型，能否延续速腾家族的销量神话？

外观向迈腾看齐，尺寸微调引质疑

速腾L采用了与迈腾B9相似的设计语言，贯穿式灯带、发光车标、熏黑格栅等元素让前脸更具辨识度。车身长度增加21mm至4812mm，宽度也略有提升，但轴距仍保持2731mm，被网友调侃为“外壳拉皮术”。隐藏式门把手成为大槽点，虽然官方强调具备破冰功能，但北方用户仍担心冬季实用性，低配版甚至阉割了这一功能，被批“花哨大于实用”。

内饰科技感拉满，动力系统“原地踏步”

车内换装15英寸悬浮大屏+10.25英寸液晶仪表，搭载高通8155芯片，支持华为HiCar互联，怀挡设计释放了中控空间。然而核心动力依旧搭载老款1.5T发动机（118kW），匹配干式双离合变速箱，油耗表现与现款持平（WLTC综合油耗约5.77L/100km）。对比同价位国产混动车型（如秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L），燃油经济性劣势明显。

定价策略成关键，市场前景存变数

据泄露信息，新车起售价或达13.99万，比现款后价格高出2万，顶配更突破17万大关。面对新能源竞品的围攻，速腾L的“德系信仰”溢价能否被接受？业内人士建议：“不妨观望3个月，大众终端的从未缺席。”

小编点评

速腾L的换代更像是一场“面子工程”，科技配置的堆砌难掩动力系统的保守。在新能源当道的时代，燃油车若想突围，或许该在混动技术或实用性上多下功夫。对于消费者而言，抄底现款或转投国产混动，可能是更理性的选择。