问界汽车干了件狠事：连续四周（2025年第25-28周）霸榜中国新势力销量冠军，把BBA同级别SUV和国内“9系”豪华车全干趴下！
数据说话：第28周卖8610台（M8单周4750辆刷新纪录），零跑差110辆只能排第二；
高端碾压：M9稳坐50万以上销冠，M8横扫40万级市场，6月单月交付超2万台；
技术核弹：9月全系升级高速L3，8月纯电M8上市，华为ADS 4.0+鸿蒙座舱下放；
用户真金白银投票：M9用户推荐率85.2%全网第一，累计70万车主用脚投票。
这不是弯道超车，是重新铺了一条赛道！
问界的四连冠没有半点水分
2025年7月7日至13日，中国新势力周销榜单上，问界以8610辆的成绩再拿第一。 这已是它连续第四周坐在冠军位子上。
具体到车型：M9卖出2380辆，M8冲到4750辆，M5和M7分别贡献910辆和570辆。
往前倒一周（6月30日-7月6日），问界销量9397辆；再往前一周（6月22日-29日），11730辆；6月13日到21日那周，10878辆。
四连冠背后，M8和M9这对“双旗舰”占品牌总销量80%以上。
M9：50万级市场没有对手
在50万元以上的豪华SUV市场，M9的统治力让BBA沉默。
上半年累计交付62,492辆，同比增6.28%。
6月单月交付13,718辆，把宝马X5、奔驰GLE等传统豪车甩在身后。
用户用钱包投票的理由很直白：在杰兰路的《2025上半年新能源汽车品牌健康度报告》中，M9的NPS（用户净推荐值）冲到85.2分，横扫65个品牌拿下总榜第一。
技术参数上，全向立体融合感知系统、121°零重力座椅、途灵智能底盘，这些配置在传统豪车上要么选装加价，要么压根没有。
M8：40万级“爆款王”的实用主义胜利
问界M8的爆发更凶猛。
6月交付量超2万台，登顶40万级销冠。
第28周单周4750辆的成绩，比理想L8同期销量高出近一倍。
用户要什么，M8就给什么：5190mm车长塞进六座，后备箱容积620L比M9还大；纯电续航310km（CLTC），支持800V快充，15分钟补能70%；华为ADS智驾和鸿蒙座舱全系标配，入门即满配。
余承东在7月15日喊话：“8月纯电版上市，前备箱、静谧性、低成本全给到位！ ”
新势力格局被彻底打乱
问界四连冠期间，其他品牌的周销量数据对比鲜明：零跑以0.85万辆紧咬第二，理想0.73万辆排第三，小米0.66万辆掉到第四。
特斯拉的断崖式下跌更夸张：第27周销量环比暴跌76%，Model Y销量跌77%。
头部阵营里，零跑靠C16改款降价硬撑，理想被M8挤压后加速推纯电i8救场；腰部品牌如蔚来、小鹏单周销量不足0.5万辆，尾部如极狐、阿维塔已在淘汰边缘。
技术下放的速度让对手窒息
问界的产品升级节奏快到不给对手喘息时间。
2025年9月，M5 Ultra、M7 2025款、M9、M8全系升级ADS 4.0智驾系统和鸿蒙座舱，支持高速L3。
M8纯电版8月上市，搭载宁德时代100度电池，续航705km，补齐品牌纯电短板。
制造端，赛力斯上半年盈利27-32亿元，同比增66%-97%，现金流支撑产能扩张。
用户服务网比参数更重要
问界在全国220个城市铺了350家用户中心+600家体验店。
这些网点不是摆设：杰兰路报告显示，问界用户对“交付无忧”服务满意度达91%，维修响应时效控制在2小时内。
M9车主在社交媒体上晒出“夜间智能光毯”和“一键休憩模式”的视频，三个月播放量超4000万次。
70万车主的信任壁垒
累计交付70万辆,这是问界用40个月跑出的中国新能源豪华品牌超高纪录。
华为生态的黏性被严重低估：M9车主中82%使用华为手机，车家互联场景日均触发4.3次。
二手市场的数据真实：M9一年保值率78.5%，在J.D. Power榜单上压过保时捷Cayenne新能源。
BBA的护城河正在塌方
当问界M9把50万以上SUV销冠攥在手里时，传统豪车的溢价逻辑崩了。
用户不再为“三叉星徽”多花20万，看重实际参数：M9的激光雷达数量（4颗）是奔驰EQS的2倍，零重力座椅调节角度比宝马7系多31°，鸿蒙车机流畅度超奥迪MMI 3倍。
余承东在M8发布会上说的那句“重新定义豪华”，正在变成行业共识。
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