你还记得那天吗？新车一上市，订单像海潮涌来，交付速度却还在追。预售阶段，订单量一度高到15万辆。到了7月23日，大唐EV完成了第10000辆交付。对一款新车来说，这速度其实不慢，但和堆积的订单比起来，仍有不少车主在排队。
为了尽快把车送到手里，路天，BYD王朝网的总经理，最近多次直奔工厂。他说起初还想上生产线拧螺丝一起赶进度，但现场一看，工厂早已高度自动化。真正拖慢节奏的，是整条产线产能的释放。前期交付压力，既来自闪充权益增加，也来自产能爬坡两大因素；他也公布了产能提升的最新进度。
他觉得大唐EV的产品力已经被用户认可，现在要解决的是生产效率，把车尽快交到用户手中。订单方面，千山翠配色约占30%；车型方面，950km续航版本和盛世版更受欢迎，两款车型合计占比超过80%。
就在大唐EV持续爬坡的时候，台风“红霞”又添麻烦。16级阵风让深汕小漠工厂的物流暂停，部分车辆发运受影响，原定提车计划也被迫往后推。路天随后向车主致歉，表示等台风结束后会第一时间恢复运输。
不过，网上流传的一批受损新车照片更引人关注。停放在厂区等待运输的大唐EV和钛7，有些车辆因树木、广告牌等受损，玻璃破碎、车身划痕随处可见。网友还在吐槽，如果价格合适，愿意买这种车——5万收事故大唐、后玻璃碎的那辆才15万之类。其实这只是玩笑，车企对这类车辆有严格的质量与售后，不能就这么流入市场。
真正影响比短暂停产更要紧的，是后续产能的恢复速度。现在日产能已达320辆，接下来会冲到400、再到500。路天最后说：“大唐值得等，也经得起等。”
你遇到过这种等待的心情吗？
