哎，你知道不？我每天盯着汽车行业的新闻，除了什么特斯拉新Model，再也没有比新能源车更热门的话题了。就算是那几个传统燃油车，基本上也晃到边上变个老古董了。去年我翻了下行业数据，新能源占比大概快到30%。你说这算不算事？大环境都在变，不管咱们这批从业多久，势必都得跟着变。
我身边朋友，有的还在老牌车企郭着燃油车的研发流程，整天追着油箱、排气管打转。真心觉得那些传统的东西，现在变得越来越边缘化。尤其是我曾经碰到一位同行，他还在说我们这年头，油车技术还硬朗，未来也不差。我当时还笑他你这是踢踏舞步跳到天边去了，他偏不信。
这事儿得看核心技术。你要问我，到底新能源汽车是不是风口还是短暂的繁荣？我猜，反正从整体趋势看，电池、电机、智能控制这些技术现在都在快速升级。肩负更高技术门槛的，这才是你/我应该关注的。你说，挣这个钱是不？我估摸着，工信部预测到2025年，新能源汽车专业人才缺口得有100万+，明显显示出这个行业的吸引力。能进头部企业的，工资不算太差，平均起薪竟然7000多，比传统车高出接近30%。这不就说明了啥？如果你是个从零开始的学生，选择这个方向，可能比还在油老虎道上晃荡要稳妥点。
不是所有车企都站在风口上。有的企业还在老路上滚，想打燃油车时代的牌，现实可能就像踢足球，把油门踹到全开之后，剩下的只是踢不动的碎片。去年我还听到有修理厂工人抱怨：现在来修车的年轻人都不懂油路了，来这学什么？我心里暗笑：你们是不是还在用算盘打算盘？真心有点尴尬。
其实我还曾经写过，很多高校的车辆工程专业，去年我看过一份统计。大部分还是根基在燃油车，课程里电池、智能网联啥的安排得少得可怜。也就是说，未来几年毕业的学生，若还只会拆油管，那职业发展恐怕相当受限制。尤其是前途这个词，你要真信了燃油车还能陪你20年，我觉得你可以边打LOL边想这事。
不过我也在想，是不是太悲观了？新能源的三个风口挺明显：第一，电池、电驱动、能源管理；第二，智能网联，自动驾驶传感器、算法啥的；第三，跨界的融合，比如说，车跟云、大数据的结合。你看，小鹏汽车招了不少数据科学的学生，甚至一些岗位要求懂点AI或自动化，确实是跨界融合在推进。
我倒是觉得，这些方向其实挺吸引人的——只学生们要明白：不是每个专业、每个学校都能通吃。你要建议我选学校，宁可选择在强者之中深耕，也别去追逐那个所谓专业名称流行的二三流学校。比方说，西南交通大学，那是本地的硬核，专业实力不错，还在排名前五。关键是，你就算本身喜欢电动化，也别光盯着未来有钱赚，多投点时间调研课程设置和研发方向。因为，未来市场不止是国内能赚到的钱，像欧洲、东南亚，市场还很大。
有意思的是，很多企业的招聘标准变了。现在更偏向多物理场仿真、电池管理、自动驾驶算法。也就是说，如果你只会拆油箱，竞争就会少一些，但岗位的门槛提高了不少。很多同学还没想到，掌握这些硬核技能，能给自己挣个更高的保底比例。像我一个朋友说我平时喜欢研究车载芯片，我就琢磨：嘿，这才是真正的硬货。
但，行业变得如此多元，也让人不由得自问：自己未来要走的到底是哪条路？是走研发？还是偏渠道，做个销售高手？每次听到有人说我想搞自动驾驶，我就会问：你知道这技术多难么？幸亏我翻了翻笔记，看到有位工程师说：自动驾驶的算法，很多时候就两三年就变一遍。意味着技术更新快，咱们得保持学状态。
顺便打个比方，研发就像做饭。最初，咱们可能还在用普通锅，但一旦进入先进的传感、算法处理，就像升级成了高压锅或微波炉，要懂得调配不同的材料才能做出好吃的。而供应链，就更像买菜——市场价格、货源稳定性，这些都直接影响出品的质量。去年我还听说，一家车企的供应链突然遇到缺料，整个项目都卡住了，那个焦虑啊。
说到这，我也很想和你们问：你们觉得，未来五年，线上的技术变革会不会让传统的价值观彻底变样？好比说，实用的硬技能，比如多物理场仿真、软件架构、AI算法，你觉得会成为真金白银？还是说，那些跑业务、做渠道的人还能有出头天？我觉得，或许都得学会变。只要成为那个最懂技术、最善沟通的人，却不是一朝一夕的事。
这个行业，没有永远的风口，也没有永远的卡位。有些人可能觉得我就喜欢车，我就要搞研发——但你要考虑：十年后，技术变革会让你原有的技能变得一文不值？还是说，你要提前布局，学点跨界技能？毕竟，我看到过一个统计，掌握跨学科的学生在面试中成功率高出普通学生六成。
这就让我想起刚才翻的相册，里面是我小时候的玩具车。那个时候，谁也没想到，十几年后，那辆小玩意儿会变成智能驾驶，拥有雷达、激光雷达，甚至还能自己唱歌。又会是什么样？我其实挺期待，但又觉得迷茫。唯一能确定的是，保持学的节奏，和愿意接受新东西，才是在这个行业里打硬仗的必备条件。
所以，给你们留个悬念吧：你们觉得，什么技术，未来十年会变成标配？我猜，当然不一定准，但如果你能抓住那核心技术，或许就能在这场行业变局里，站得更稳一些。
（这段先按下不表）
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