周末去零跑门店试驾D19，人山人海火爆异常，7座版算上补贴仅25万，刨去配置溢价部分实际23万出头，性价比直击痛点

周末去零跑门店试驾D19，人山人海火爆异常，7座版算上补贴仅25万，刨去配置溢价部分实际23万出头，性价比直击痛点。

周末我跑去零跑门店试驾D19，那地方挤满了人，超级热闹，大家都想上手感受。车子七座版加上补贴落地25万左右，减掉那些额外配置的钱，比乐道L90多出来的部分，实际到手就23万多点，里面装的电池是宁德时代112度那种大容量货色，现在这个价位很少见，成本本来就不低，厂家定价这么实惠，感觉挺靠谱。

乐道那边，买断85度电池的选项比租电池的方案贵了8.6万，这差价够买辆小车了，用户一看账单就清楚。20万级别的车，买家最在意到手价，算得清清楚楚，他们对钱特别敏感。以前乐道靠着价格差想推大家选租电池，现在D19这种性价比高的车一出来，这招就不好使了，用户会直接挑更划算的买断方式，乐道的路子得变变。

零跑这车全靠自己搞定大部分东西，电池用宁德时代的，电机和电控系统也是自家第三代技术，三电部分没啥可省的。其他地方呢，冰箱，彩电，大沙发，全都有，甚至有些比别人家还好用。

车身铁皮和钣金没做薄，里面的电线也没少拉，这些东西成本不高，可有些品牌同级别车贵20万甚至30万，差距在哪还真说不清。D19好像压根没拿补贴，纯靠实力卖，热度高到门店周末人山人海，大家排队试驾，证明这车真戳中大家心坎。

说到乐道L90，中配买断如果调到23万左右，那配置跟D19差不多，用户一看就知道租电池的性价比更高，拉低整体价位，在这个区间就没人比得过了。D19七座版补贴后25万，配置还多出L90一些，电池容量大，空间够用，开起来稳当。

乐道想继续推租电池，得想想怎么让买断和租的价差更合理点，别让用户觉得是在被赶着选租的。

现在五菱华境S也快上市了，带华为的乾崑智驾系统，上汽通用五菱有1700万车主基础，肯定卖得火。D19的112度宁德电池在这个价位真少见，零跑没在隐形地方省钱，自研技术扎实，用户买着放心。

周末试驾那场面，证明大家对20万级七座电动车需求大，零跑抓住了这点，D19火爆不是白来的。乐道租电池的玩法遇上D19，竞争更激烈了，用户会多比比，到手价低，配置实惠的更受欢迎。

零跑门店人多，试驾等半天，车子内饰舒服，空间大，电池续航靠谱，开着顺手。这价位挑车，就看谁更厚道，D19现在风头正劲。