车友们，如果你最近也在关注十几万的家用轿车，那这辆新车你指定刷到过“比亚迪秦Max”实车已经到店了，8月13号正式上市。
这款车有个“64.32度电”的卖点，估计很多人都是因为这个数字才感兴趣的，当然，这不是博眼球，是这个数字放这个价位里，真的有点离谱。
你要知道，现在市面上很多卖到二十万的纯电轿车，电池也就六十多度。而秦Max纯电高配版直接给了你一块64.315kWh的第二代刀片电池，对应的CLTC续航干到了630公里。假设你自驾，从北京一口气开到郑州，中间都不用再充电。
关键它还有个卖点“闪充”。
它身上的这套闪充技术之前是汉、唐那个级别才给的，现在直接下放到了秦Max上。虽然官方还没公布具体峰值功率，但从第二代刀片电池的充电倍率来看，补能速度会比同价位竞品快出一大截。
你平常跑个长途，在服务区上个厕所的功夫，续航就能”管饱“。以前十几万的家轿最怕跑高速，秦Max这波直接把续航焦虑的帽子給撕了。
当然，并不是要怂恿你去买电车，关键还得看你是否真有主个需求。如果你家里或者周围没有充电桩，或者回老家过年要走那种充电桩覆盖率低的路，那插混版或者油车更合适。
1.5L发动机+175kW电机，配了两档电池，CLTC纯电分别跑220公里和300公里。日常上下班当纯电开完全够用，周末出远门切混动，NEDC亏电油耗也就3字头。这种"平时用电、长途用油"的体验，放在十几万的车上，以前很难想象。
聊完三电，说一下尺寸。
秦Max的三围是4866/1880/1495mm，轴距2820mm。这个数据一摆出来你应该就懂了。它这就是冲着B级车去的。
对比自家秦L，车长多了将近40mm，轴距也拉长了。多出来的尺寸全给了后排，1米8的个子坐进去膝盖离前排还有两拳半的余量。以前十几万买到的多半是勉强够用的紧凑级，秦Max直接让你坐出B级车的宽敞感。
座舱里面，比亚迪这次也舍得给料。
内嵌式液晶仪表加15.6英寸悬浮中控大屏，新的DiLink系统支持四音区语音，副驾说"调低空调"不会把主驾的温度也改了。内饰多了个晨曦紫配色，低饱和度的调调，看着不浮夸但挺显档次。这个内饰放在两年前，你跟我说是十几万的车，我是不信的。
智驾层面，秦Max是认真的。
高配直接上了激光雷达，配的是天神之眼B这套辅助驾驶系统。高速领航、城市NOA、全场景自动泊车都在能力范围内。以前激光雷达是二十五万以上才有的配置，现在比亚迪把它打到了十五万级别。
虽然最终效果要看调校，但硬件底子摆在那，OTA升级的空间很大。底盘方面前麦弗逊加后五连杆，高配还能选云辇-C智能车身控制，过减速带和过弯的质感会比普通悬架好一截。
最后说说大家最关心的价格问题。
目前经销商处曝出来的预扣款是：插混版11.5万到14.5万，纯电版12.5万到15.5万。预扣款一般比正式售价偏高，所以最终上市价大概率还能往下走几千块。如果纯电高配最终落在14万出头，那这台车就是同价位里你能买到的电池最大、续航最长、智驾硬件最全的B级轿车，没有之一。
当然，最终调校好不好开、智驾实际体验会不会拉胯、品控能不能稳住，都要等上市之后见真章。但从纸面上看，比亚迪秦Max这一刀切得又准又狠，直接把秦L和汉之间的空白填得死死的。
