我上周陪着一个哥们儿去看车，他一直对增程车有点儿好奇，想看看这玩意儿到底靠不靠谱。
当时我们到了店里，看到一款叫深蓝SL03的增程版，那车看着还挺顺眼的，销售小哥介绍说标价是十六万八千九百块。
我朋友本来还觉得这价格有点儿高，结果销售直接就给他算了一笔账，拿出了一张详细的十年用车成本对比表。
那表上清清楚楚地写着，如果十年算下来，开这台增程车，比你一直开那种烧汽油的“油老虎”车，能省出大概十一万块钱，这数字听着就让人心动啊，简直就是白赚了一辆小轿车的钱。
不光是跟汽油车比，就算跟那些纯电动车比起来，增程车十年也能省下个四万块钱左右。
这主要是因为增程车在电池维护、换电成本或者充电基础设施投入上，比纯电车要省心省钱得多。
而且，最让大伙儿眼馋的是，买增程车还能直接给你一块绿牌。
要知道，在大城市里，一个油车牌照多难搞啊，不是摇号摇几年没中，就是得花大价钱去拍，所以这绿牌的吸引力简直是无敌的，直接省去了很多麻烦事儿。
当时啊，旁边就有一个开朗逸的大哥也在看车，他听了销售这么一算，自己也忍不住掰着手指头默默算了算。那大哥越算眼睛越亮，最后都没怎么犹豫，直接就当场交了定金把车给订了。为啥呢，他跟我们聊，说他每年都得开着车跨省回丈母娘家两次，路途不近。
要是开纯电动车吧，他就特别怕续航不够，跑到半路没电了，找充电桩又麻烦，心里一直七上八下的，这种“里程焦虑”的感觉特别不好受。但如果开他现在那辆汽油车，每次跑长途，油费都让他肉疼得不行，感觉辛辛苦苦赚的钱都喂给油箱了。
所以啊，他说这增程车简直就是为他这种人量身定制的，完美卡在了纯电和燃油车之间那个让人纠结的“焦虑缝”上，既不怕没电，油钱也省了不少，感觉是花小钱办大事儿。
再说现在这车的技术啊，那真是卷得不行，一天一个样儿，简直是热得发烫。就拿理想汽车来说吧，他们搞的那个新系统，发动机热效率都能达到百分之四十点五了，这什么概念呢，就是说，发动机烧掉的每一份油，有更多一部分的能量被有效地转化成了驱动汽车的动力，而不是白白浪费掉变成热量散掉了。
所以他们算下来，一公里路程的油费，可能就只有三毛五分钱，这比骑摩托车都省啊。还有像赛力斯这样的品牌，也把纯电动模式下的续航里程直接拉到了三百公里，这意思就是，如果你每天只是上下班通勤，或者平时在市区里跑跑，基本上完全可以用纯电模式跑好几天，根本就用不着烧油，那真是太省钱了。
只有等到跑长途的时候，油箱里的油才派上用场，给你发电，就跟带了个小型发电站一样，完全不用担心半路趴窝。
更别提现在国家和地方的一些政策，那真是赤裸裸地偏向增程车。就拿北京来说吧，买增程车不仅能享受到政府给的新能源补贴，还能拿到绿牌，这样车子在北京五环以内就完全不受限行政策影响，想什么时候开就什么时候开，再也不用担心今天单号、明天双号，或者哪个区域不能进这种麻烦事儿了。
这些政策说白了，就是给那些想省钱、又不想牺牲便利性的普通老百姓，开了一个特别好的“后门”。这意味着你开车出门，续航不用再提心吊胆，钱包也不会因为油费每个月都瘪下去一大截，而且还能轻轻松松地拿到一块绿牌，享受各种便利，简直是“既要又要”的完美解决方案。
不过啊，凡事都有两面性，这里面也有个小坑，大家伙儿在选车的时候得注意一下。那就是售后服务这块儿。我个人觉得，你最好还是别去选那些特别小众的，或者刚冒出来没多久的品牌。
为啥呢，万一哪天车子出了点儿小毛病，或者需要换个配件什么的，你可能就找不到地方修了。要是运气不好，车子坏在了外地，人家售后网点少，你可能还得花一大笔钱，找那种跨省的拖车服务，把车子拖回来修。
你想想看，那拖车费说不定比你辛辛苦苦省下来的油钱还要贵，那可就得不偿失了。所以买车这事儿啊，除了看价格、看配置，品牌的售后服务和网点覆盖也是个非常重要的考虑因素，买个大厂牌的，至少心里踏实一些，出了问题也能很快找到解决办法，省得给自己找麻烦。
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