一位开了 18000 公里的星纪元 ET 车主，最近在车友群晒出 “打脸截图”—— 当初换车时全家拍桌反对，说 “18 万的电车能好到哪去”，如今却天天抢着开，还吐槽 “早知道把油车卖得再早点”。
要知道，这可是台 18 万级就能摸到空气悬架 + CDC 的车，还塞了 8295P 芯片和 23 扬声器，真能开出百万级的享受？
“不是豪华车买不起，是星纪元 ET 太有性价比”，这话在车友圈传疯了。这次不搞 “外观内饰流水账”，就扒扒车主最关心的：底盘到底爽不爽？音响是不是真的绝？智能体验会不会踩坑？
跑过云贵川 2600 公里环线的车主阿远最有发言权：以前开油车过烂路 “腰像要断掉”，换星纪元 ET 后 “砂石路颠感像被抹了黄油”，更绝的是高速变道时底盘瞬间变硬，“超车时信心直接拉满”。这背后是和宾利添越同架构的双叉臂悬架，配合 CDC 电磁减振毫秒级调阻尼，过减速带只听见 “闷闷的咚咚声”，震动直接被底盘 “吃了”。
全铝底盘比同级轻 30%，隔振率还高 25%，5.65 米转弯半径让三车道掉头 “一把过不磕碜”。有车主吐槽 “以前老婆坐后排必晕车，现在居然主动要搭车”，这反转足以说明：“这底盘是懂中国人的，既要舒服又要面儿”。
“关窗瞬间以为歌手坐副驾”，一位车主分享高速听歌体验：23 个 Lion Melody 扬声器藏在门板和顶棚，中音用跑车同款碳纤维振膜，高音是进口丝膜，搭配 7.1.4 杜比全景声，人声通透得像在耳边呢喃。
晚上开车更绝，星光散射体跟着旋律投出光影，氛围灯同步律动，“堵车时放首老歌，烦躁感直接清零”。有车友调侃 “这音响是同级内卷天花板，再挑剔的耳朵都得认栽”，毕竟 2880W 峰值功率不是盖的，低音震得座椅发麻却不轰头，细节拉满。
8295P 芯片确实没虚标，车机滑动流畅得 “像用旗舰手机”，四音区语音控制 “喊一声就开座椅加热”。但车主们的吐槽也很实在：智驾有时 “太叛逆”，高架匝道竟想压实线闯应急道，静止时还会莫名转方向盘；更离谱的是座椅按摩总自动变回 “猫步模式”，副驾睡觉降音量要花 1 毛钱开通，“这操作属实让人蚌埠住了”。
高速领航是真香时刻，1500 公里长途 “脚不用碰踏板”，自动变道还会提前打灯，但城市道路无保护左转时 “犹豫得像新手”。只能说 “硬件拉满软件掉链子，白瞎了好芯片”。
-10℃低温实测给出答案，CLTC 610 公里版本开空调还能跑 500 公里，达成率 82%，快充 30 分钟从 30% 回血 80%，吃饭功夫就能补能。阿远算过账，2600 公里电费比油费省 1400 块，“表显续航比我还懂我开车习惯”。
增程版 18.98 万起彻底告别焦虑，纯电 800V 版 “14 分钟补 380 公里”，但二三线城市超充站 “覆盖率感人”，兼容其他品牌桩却偶发断连。只能说 “续航没坑，但补能还得再等等”。
18 万把空悬、好音响焊上车，星纪元 ET 确实戳中了普通人的 “豪华梦”—— 虽有软件小 bug、补能小短板，但这份 “平价享受” 够实在。
你会为这份 “接地气的豪华” 包容它的小不足吗？评论区说说你的选车纠结点～
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