说起来这车倒是挺有看头。
很多人关注的是它的奔腾旗舰新能源，而我更在意的则是它那股子“全能”的样子。
这就如同你到餐厅点餐的时候，本来只想要吃红烧肉这一道菜，但是上来的菜品不仅红烧肉味道好极了，而且配的蔬菜也是五星级水平，这样的买卖划算不？
先说一说我这车的底子。
没有真本事的人，谁敢在中大型轿车红海里玩呢？
车用的是五连杆悬架加CDC电磁减震，这套组合拳打下来，路过减速带或者过弯的时候那种稳当的感觉真的挺让人放心的。
再加上纯电或者增程这两种动力方式的话，不管是日常通勤还是周末带家人去远行都不会有续航上的压力。
你问我这就到此为止了吗？
那可就没完了，人家还带个NOA领航辅助，在高速上可以让车自己跑两圈呢，确实省心多了。
说到这儿，我有一个想法想问问大家：现在的车是不是一定要把“智能”作为首要标准？
看这个悦意08，直接塞入一颗高通8295P芯片，在60TOPS的算力面前摆在那里了。
现在的车机如果缺少了“数字生命体”的交互功能，就不好意思和别人打招呼。
不仅可以陪你聊天，还可以帮你做AI创作，这哪里是在买车啊，简直是请了个随时叫来的智能助手。
该车的外观也是个有争议的地方。
你说它是像普通轿车一样吧，但是溜背的造型又不允许；你认为它纯粹是为了运动而牺牲空间的话，轴距也给了一个2900mm。
风阻系数低至0.23Cd，看起来很瘦小的样子其实坐进去之后空间很大。
轿跑的姿态以及实用主义的坚持，倒是很符合现在年轻人既要又要的性格。
再把时间线拉回来，谈谈智能座舱的发展变化。
以前看车，关注的是内饰皮子软不软了。
看的是屏幕滑得是否流畅，芯片跑得快不快。
悦意08就是要把那种“沉浸感”拉满，让你坐在车里就像进了自己家的书房。
说白了，悦意08给我的印象就是平时比较内敛的人，但是做起事情来很全能。
轿跑的身形、大空间的基础以及这套顶级智能配置，奔腾这次也是把诚意写在了脸上。
最后还想跟大家聊一聊天，现在的车如果没有CDC电磁减震的话，是不是就无法谈高级感了？
另外，把轿跑造型和中大型车的空间强行结合起来的做法到底是在讨好年轻人还是在折磨后排乘客的头部空间呢？
这件事情还真需要好好研究一下。
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