听说现在买车就像相亲，大家不光看脸，还得看芯片，看“智商”，甚至还得关心充电的时候会不会被前任堵住。“帅哥，你买电动车了吗？没买都不好意思和人聊天。”这年头没赶上新能源这趟车，就像晚自习没交作业，抬不起头。你以为大家只是图个省钱环保，实际是想找个能智能陪聊、有OTA升级的，省得除了油还得费话。
现在电动车销量噌噌涨，新能源的渗透率早就突破一半，说是新时代的黄金，可惜发明掘金铲子的不是你我。本来大家以为纯电车是老大难，续航焦虑，充电漫漫，山高路远一口气下去，怕是要变成“推车侠”。结果电池和充电技术哐哐升级，如今插混和增程这俩原本是过渡选手，被纯电爆杀，销量不但没跟上，还集体瘦身，连车企销售的话都懒得圆了。倒是纯电车像打了鸡血，嗷嗷往前冲，俨然成了车界小学生里的优等生。
曾经你买新能源车还得掂量掂量，插混嘛，发动机还在场，变速箱还粘锅，买的时候心里踏实，毕竟老牌车企混的够久，质量“老赖”。上世纪的油头老企业，发动机和变速箱跟老大爷一样稳，大家买插混总觉得能“出事儿也不会太尴尬”。但是一下子纯电化，年轻人直接冲新势力——理想、小鹏、蔚来、小米们，把老牌车企的脸按到键盘上摩擦：你说你智能座舱？你说你自动驾驶？实际上一拍脑门，妥妥个“电动老年代步车”，能坐能开能加电，就是不能装逼。
说到智能化，这可是新时代的“扮酷”法宝。以前你在酒桌上被问车，最多聊聊排量马力，顶破天就是落地价和车标。现在开车出去，首先炫耀的不是马力，是你的中控能不能语音点歌，能不能边开边煮火锅，或者和小度聊聊人生理想。传统车企造个电动车，除了四只轮子，剩下就是汽车界的“自尊机”：智能座舱有个壳子，导航卡都装不上，自动驾驶不是自动，是自觉。你问什么时候OTA升级？厂家的标准回答是：随缘。出了BUG，得等供应商先发佛号，说了能改才算。智能系统都是黑盒采购，厂商基本上是“买家秀”，你抱怨一下APP卡顿、语音不灵，官方等于甩锅：这不是我干的，是外包干的，你骂我没用。
造车新势力就不一样了，整个行业一滴汗两滴油，全栈自研不说，每天在网上和年轻人互喷口水，谁吐槽不卡谁就加班。理想、小鹏、蔚来，小米、特斯拉还有鸿蒙智行们，基本上是边自嗨边造车，新鲜事物大把推，什么用户思维，下单秒回应，评论区都快变售后服务部了。只要年轻人觉得新奇、好玩、不用看说明书，统统安排上。行业里的人为了迎合年轻人，恨不得装个AI能随时聊八卦，或者车里能打王者荣耀。“工程师思维”现如今就像穿衣服用塑料袋，已经被弃用，先讨好用户再说。
老牌车企其实心也不甘，奈何脸皮太厚，心太窄。“智能化？可以找供应商！”结果就是每家都在说自己的创新，实际一看，APP界面堪比Windows 98，车机流畅性堪比塞班，小程序跟过年红包一样，一次比一次慢。年轻人用惯了手机平板，买车自然要顺手快活，谁还管你有多少发明专利？至于那些年纪大点的车主，毕竟习惯了牌子，买车和买酱油一样信任老牌，不求上进，求个安稳。年轻人“品牌迷信”已经破功，谁不卡谁就是亲爹。
最打脸的升级当属OTA，本来买车是一锤子买卖，买来就是巅峰，开几年能落灰、掉挡、出故障，卖的时候不值钱，只有情怀。但智能化一来，OTA就是给车定期做大保健，不用去4S店，只要有网，功能随时在家升个级，甚至杜绝亲戚来蹭WiFi，比如车载遥控能用来抓娃娃，也能用来骂人。理想、小鹏、蔚来之流，每个月更新都比网红还勤快，用户吐槽啥，工程师马上掉头改，生怕被年轻车主一星差评怼成笑话。两三个月一大版本，搞得大家养车变成养手机，玩出新花样。
这类新势力动不动加新功能，比如让你远程监控，远程停车，远程开party，甚至远程实现车与车的“尊嘟假嘟”，让你看着老牌车企的车主傻笑。因为新势力车企全栈自研，车上大小事，座舱、动力、底盘、语音、娱乐统统都在掌控，升级起来一条龙服务，哪怕出bug也有台阶下。但老牌车企就不同了，好像AI依赖非自己，智能化供应商是“手里有把锁，心里没钥匙”，买新车如同买一块表，调到几点就几点，升级全靠4S店修福报。遇到问题只会泼冷水：“我们在考虑您反馈的问题，已经转交技术部门。”至于什么时候改进，只有风知道。
不过你说老牌车企就一无是处吗？也未必。毕竟世界变了，牌子混不下去，厂家总得变变戏法，寻回点自尊。这里面有个例外，比亚迪。你说比亚迪是老品牌吧，但人家甩开膀子全力新能源，直接拔掉燃油车的氧气管，2023年一声令下，纯燃油车拜拜，大步流星投奔智能怀抱。产品设计讲究，智能那叫一个“卷”。OTA频率比音乐节还多，三趟更新一波热搜，每次有新哏，年轻人跟着升级督促技术部进步。有事没事刷OTA，比亚迪的小伙伴都快养成“版本焦虑症”了，左手改座舱，右手改油耗，下周就能泊车自动献唱。不光年轻人愿意捧场，插混和纯电齐飞，成了不得不服的电动车后浪。
比亚迪算是传统车企里别具一格的“白月光”，技术够硬，智能升级够快，还能让老一代消费者继续怀念“以前一箱油能干掉三只兔子”的快乐。买车不再只是和过去告别，反而能定期跟未来握手。说不定哪天OTA直接升级成“人车合一”，车主不用学开车，车能学会你的人生哲学，毕竟现在人工智能都能帮你算AB区买房首付，为什么不能顺带帮你找对象呢？
其实比起纯电车和新势力的狂热，老牌车企的那一套，像极了八零年代彩电加天线，想高清可惜信号永远卡着，老车企学智能化，就像写作文套公式，能用但没灵魂。大厂进步难，毕竟身上还背着“历史包袱”，一个按钮能用十年，用户反馈压箱底，升级逻辑靠排队。年轻人不吃这套，买车跟买鞋一样，舒服好看经常翻新才是王道，谁还管你公司名气有多响？
到头来买车也成了日常娱乐项目，你要想更“智能”，更“好玩”，就跟上新势力的节奏；想稳妥，追求传统主义，那就去老牌车企收拾情怀。不过老牌车企想靠智能化翻身，得有点超能力，把供应商的智商卡克隆到自己身上。年轻人胃口被互联网吊得越来越大，对车的需求也变成了“开得快，APP不卡，座舱能聊天。”日后说不定还要求车载直播，边开边和粉丝互动。
都说现在买电动车是选择未来，其实更像买个持续升级的玩具，买的是一场自我膨胀的期待。说到底，消费升级不止是车，连当代人也在“OTA升级”，除了钱包没升级，其它都在跟进。未来会不会有一天，买一辆新势力电动车，上面写着：支持用户灵魂OTA、工资自动充值，甚至帮你解决人生三大难题——加油、加电、加班？确实不好说。
总之吧，年轻人买车像买火锅底料，什么都得来点新鲜的，“新势力”天然有内味儿，连电都“带着一种科技感的绿”。老牌车企要是还想原地踏步，估计只能在怀旧专区快乐养老。还想靠情怀凑合？等着被新势力按在智能座舱里开Party吧。到那时候，买车送闹钟、送毛巾、送电池，都已经不够看了，得送一个“持续升级的明天”。
当然，最后必须自嘲一下。讲了半天电动车的进步，手机没OTA升级我还得手动关机重启。人类的每一次科技跨越，都是靠无数被卡住的APP、卡顿的车机、和买车时候的冲动消费堆出来的。等我有一天真的开上了最自研的智能电动车，可能最想做的还是打开天窗，喊一句：“人工智能，带我去工资高一点的地方。”结果导航唤醒了加班精灵，说好了车跑得快，没说人生能跑得掉。
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