没有雷总的上海车展，连卤鹅都不香了

2025年的上海车展依然人声鼎沸，但总让人觉得少了些熟悉的喧嚣。余承东的鸿蒙生态直播仍在霸屏热搜，"卤鹅哥"与周鸿祎的投喂互动引发全网热议，李斌坐在乐道前备箱钓鱼的画面被疯狂转发，然而在喧嚣的流量漩涡中，总有一处空白令人怅然若失——那个习惯用亲民笑容点燃全场的小米创始人雷军，为何不见踪影？

虽然小米展台的人气依然爆棚，首日开馆不到3小时，5000顶售价129元的闪电黄棒球帽便被抢空。尽管展台上SU7全系车型与Ultra版本的光泽未减，但总像少了灵魂。

雷军为何缺席？

对于雷军本人缺席车展一事，小米集团公关总经理王化表示：“雷总很想来，但是他的时间有其他规划，有冲突，也希望和大家问个好，欢迎大家到小米的展台看看。”

但雷军的缺席绝非偶然。一个月前的小米SU7碰撞燃烧事件，让这位以“互联网亲和力”著称的企业家突然变得谨言慎行。社交媒体上，他不再频繁更新微博和短视频。

更深层的考量藏在产品节奏里。小米首款SUV车型YU7正处于上市前的关键期，工信部申报信息显示其双电机版本功率高达508kW，续航突破800公里，直接对标特斯拉Model Y。但这场硬仗需要的不仅是营销热度，更是供应链的深度打磨。

上海车展的另类狂欢

没有雷军的车展，意外激活了车企掌门人的流量争夺战。余承东拉着张兴海、尹同跃上演"鸿蒙会客厅"直播，黄渤和马东的明星效应让展台秒变综艺现场；李斌坐在乐道L90的前备箱表演钓鱼，试图用行为艺术挽救蔚来的销量颓势；魏建军在长城展台煮咖啡，阵阵香气里藏着对用户心智的温柔攻陷；周鸿祎则在被“卤鹅哥”的疯狂投喂中，意外引发争议。但所有这些精心设计或偶然爆火的营销事件，似乎都在印证着一个潜台词：当那个最懂流量密码的男人不在场，谁都没有把握能真正点燃观众的热情。

智能驾驶的降温同样耐人寻味。宁德时代用“充电5分钟续航520公里”刷新电池性能，华为却逆势发布L3级智驾方案，在工信部收紧宣传口径的背景下，无论是主机厂还是技术供应商，都用“辅助驾驶”代替了“高阶智驾”、“自动驾驶”这些热词，理想汽车悄悄将“智驾焕新版”改名为“智能焕新版”。

雷军式车展记忆

回望2023年的上海车展，雷军走访蔚来、小鹏等八家展台的画面仍历历在目，那时的他像极了闯入传统车圈的“野蛮人”，用手机厂商的流量玩法搅动行业规则。到了2024年北京车展，他已进化成现象级存在：SU7锁单数据实时滚动，Polo衫成热搜单品，24年底的广州车展连在工厂“摆拍睡觉”都能引发全网玩梗。这种将个人IP与产品深度绑定的打法，曾让小米汽车在舆论场上一骑绝尘。

当雷军的笑容成为车展标配，人们也开始思考：如果有一天他不再现身，小米汽车是否还能独自撑起舞台？2025年的上海车展给出了矛盾的回答——展台依旧火爆，但讨论焦点已从“雷军又说了什么”变成“雷军为什么没来”。

当周鸿祎们用跨界互动争夺眼球，当李斌们用行为艺术挽救销量，但人们依然怀念那个在展台上谈笑风生的雷军。就像朋友调侃的：“没有雷总的车展，连卤鹅都不香了。”