好家伙，刚想夸长-城今年算得上厚道，2025款改款山海炮Hi4-T上市，价格一分没涨，起步还是那个熟悉的22.88万。
结果我把配置单扒拉出来，揉了揉眼睛，再三确认，差点没把手里的枸杞保温杯给扔了——华为HiCar，没了！
这操作，你品，你细品。
在今天这个“没个大屏、不带智能”都不好意思叫新车的时代，长-城居然给自己家的旗舰插混皮卡，做了一次精准的“反向升级”。
这感觉就像你兴冲冲去吃豪华自助餐，价格没变，菜品看着也琳琅满目，结果走到最爱的刺身档口，发现师傅笑眯眯地告诉你：“今天我们主推凉拌海带丝。”
这叫什么事儿？
让我们先把时间线往回倒一倒。
山海炮Hi4-T刚出来的时候，那叫一个石破天惊。
在皮卡这个常年被视为“工具车”的泥潭里，它简直就是个奇迹。
2.0T发动机加P2电机，综合功率300千瓦，峰值扭矩750牛·米，零百加速也就6秒多。
这哪是皮卡，这分明就是一台穿着工装裤的性能猛兽，一个高大、年轻、充满能量的“六边形战士”。
它想告诉所有人：皮卡不光能拉货越野，还能给你诗和远方，外加一点肾上腺素的刺激。
那时候的山海炮Hi4-T，是带着光环的。
尤其是“Hi4-T”这个金字招牌，代表着长-城在混动技术上的野心。
再加上华为HiCar的加持，仿佛在对世界宣告：我不但肌肉发达，我头脑也聪明。
这种“文武双全”的人设，让它在江淮悍途PHEV、吉利雷达那帮还在比谁更“实用”的兄弟们面前，显得格外鹤立鸡群，当然，价格也同样“高处不胜寒”。
可谁能想到，这才一年光景，这位“文武状元”自己先把“文”给废了一半。
取消华为HiCar，长-城官方大概会说，我们有自己的Coffee OS智能座舱。
这话没毛病，哪个大厂没点自己的小心思？
都想把用户数据、软件生态这些未来的“金矿”牢牢攥在自己手里。
这就像你家开了个大商场，怎么可能让隔壁老王天天在你的地盘上摆摊吆喝，还把客人都拉到他家去办会员卡？
这背后的博弈，是车企与科技巨头之间一场看不见硝烟的战争，关乎着未来谁说了算。
但问题是，咱们消费者不是棋子，是掏真金白银的“上帝”啊。
Coffee OS好不好用，那是后话，可华为HiCar的好用，是经过市场检验的。
你现在一刀切了，连个选装的机会都不给，这不是逼着消费者“二选一”吗？
这就好比你习惯了用微信，手机厂商突然说为了我们自己的生态，以后不准装微信了，请用我们自家的“X信”，你什么感受？
更骚的操作还在后头。
取消了HiCar，总得给点甜头吧？
长-城给了，标配了电动后尾门（6:4对开，听着就带劲），还把VTOL对外放电功率从3.3千瓦提升到了6千瓦，露营爱好者狂喜。
可你再一看，VTOV车对车充电功能没了，手动防眩目内后视镜成了标配——朋友们，手动啊！
20多万的车！
然后，两个价值7000块的选装包闪亮登场。
一个包，塞满了真皮座椅、座椅加热通风记忆、方向盘加热、外后视镜折叠记忆这些“本该属于豪华”的配置。
另一个包，是电动后尾门、流媒体后视镜、ETC和两把智能钥匙。
这刀法，精准得像个外科医生，把原本一个完整的人，拆成了好几个“付费DLC”。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，现在连买车都得玩“拼图游戏”了。
这种“加减法”，玩得实在是让人有点摸不着头脑。
它暴露了长-城在打造高端产品时的某种矛盾心态：既想要高端的品牌形象和利润，又在成本和配置上精打细算，试图在用户不易察觉的地方“找补”回来。
结果就是，这台2025款的山海炮Hi4-T，像一个左右互搏的武林高手，一拳打出了高端混动的威猛，另一拳又收回了智能互联的便捷，让人看着都替他拧巴。
你看，隔壁的郑州日产Z9 GE PHEV，虽然在动力上没山海炮这么炸裂，但人家价格区间拉得开，顶配也才23.99万，配置给得满满当当。
江淮悍途PHEV更是把价格压在了21万以内。
在这样的市场环境下，山海炮Hi4-T的每一次“减配”，都是在消耗自己好不容易建立起来的“高端”光环。
所以，这台起售价依然是22.88万元的2025款改款长城山海炮Hi4-T，现在摆在我们面前，成了一个更有趣的选择题。
它依然强大，那套Hi4-T系统依旧是国产混动皮卡的天花板。
但它也变得更“纯粹”了，或者说，更“固执”了。
它似乎在说：爱我的动力和越野能力，你就得接受我在智能化上的“小脾气”。
那么，问题来了，各位老板们，面对这样一位有点偏科、个性十足的“六边形战士”，你是选择为它的长板买单，还是会因为它那块明显的短板而扭头走向别家呢？
这事儿，还真挺值得聊聊的。
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