魔幻。
真的魔幻。
汽车圈这几年的玩法，比德州扑克最后一轮全压还刺激。
前几年大家还在卷冰箱彩电大沙发，把客厅往车里搬，卷来卷去，发现新势力三件套已经快成出厂标配了，再卷下去就得往车里塞麻将桌和火锅了。
消费者也疲了，新鲜劲儿一过，开始琢磨一些更实在的东西，一些藏在壳子底下，关乎身家性命的硬核玩意儿。
就在这个节骨眼上，星途，或者说它背后的奇瑞这个理工直男，突然把桌子一掀，掏出了一个大部分人都没听过，但懂行的看了都得倒吸一口凉气的东西——EMB，纯机电线控制动。
这玩意儿翻译成人话就是：刹车，不用油管了。
直接把刹车油管的编制给优化了。
这事儿就离谱。
真的离谱。
离谱到你得把下巴按住，因为它试图和牛顿进行一场关于自由落体的亲切交流。
以前你踩刹-车，好比写信，脚丫子是邮差，液压油是信，得吭哧吭哧把压力送到卡钳那儿，中间还得担心信丢了或者路上堵了。
现在EMB是什么？
是量子纠缠，是心电感应，你这边脚尖一动，那边卡钳的电动机就跟收到了圣旨一样，“嗞”一下就抱死了，快得不像话，中间连个P2P的延迟都没有。
好处是显而易见的。
响应速度快到飞起，理论上能缩短好几米的刹车距离，高速上那几米就是阴阳两隔的距离。
而且没有了复杂的液压管路，也就没有了漏油、气阻这些破事儿，故障率直线下降，维护也简单。
坏处同样致命。或者说，曾经是致命的。
第一，贵。
这套系统的成本，烧钱跟烧纸一样，里面全是精密的电机和传感器，一套下来比传统液压系统贵出一大截。
第二，法规严。
毕竟是刹车，人命关天，全球的法规对这玩意儿都慎之又慎，冗余设计、失效保护做得稍微不到位，根本别想上路。
第三，技术难。
电控系统最怕的就是干扰和失效，你怎么保证在任何极端情况下，比如被雷劈了，系统都能正常工作或者安全退出？
这需要极其复杂的冗余设计和海量的测试数据。
所以你看，之前也就是特斯拉和几个德系豪华品牌在概念车上秀一秀，或者在一些百万级豪车上浅尝辄止。
大家心里都清楚这是未来，但谁也不敢在走量的车上第一个吃螃蟹。
结果呢，星途这个浓眉大眼的家伙，准备在EX7这台预计卖二十多万的国产新能源SUV上，直接给干成了量产标配。
国产车，真是什么都敢干。
这已经不是弯道超车了，这是直接从旁边的土坡飞过去了，连弯道都懒得拐。
这台叫EX7的车，本身也是个狠角色。
车长接近五米，轴距三米，妥妥的大块头。
但它偏不学别人搞什么六座七座，硬是只塞了五个座。
这个操作，就很懂心理学。
它压根就没想去跟那些主打“一车装下一个足球队”的MPV抢生意。
它的目标用户画像清晰得吓人：家里三四口人，后备箱常年塞着儿童车和尿不湿，对第三排的需求约等于零，但对第二排的舒适度和空间要求高到变态的中产奶爸。
他们要的不是多，是精。
是第二排能翘二郎腿，是老婆孩子在后排能舒舒服服睡一觉，是长途旅行时，后备箱能塞下全家人的行李外加一堆户外装备。
五座设计，就是把所有的空间资源，都砸给了最重要的乘坐体验和储物能力。
这种产品定义上的“克制”，反而是一种精准的“进攻”。
然后是底盘，这更是奇瑞憋了很久的大招。
所谓“飞鱼3.0”，听着有点玄学，但拆开看全是硬菜。
除了那个逆天的EMB，还有空气悬架和主动稳定控制。
这说明什么？说明奇瑞想通了。
过去很多国产车，底盘调校这块儿基本是外包思维，买来博世的ESP，买来采埃孚的减震，攒在一起，请个外国团队调一调，就算完事。
车开起来怎么样，很大程度上看供应商的脸色和调校团队的良心。
现在星途不这么玩了。
EMB、主动稳定控制，这些最关键的执行部件，它要自己攥在手里。
这意味着从信号采集到最终执行，整个闭环都在自己的掌控之中。
车身姿态怎么控制，悬架软硬怎么变，刹车力度怎么分配，都能做到像素级的精细化调校。
这才是真正的核心技术。
不是你买个芯片、买个系统就能换来的。
这是从底层逻辑上，把“车”这个机器的控制权，牢牢掌握在自己手里。
当然，新时代的汽车，不谈智能就是耍流氓。
EX7车顶那个明晃晃的激光雷达，加上后视镜上的小蓝灯，摆明了就是在说：我的智驾硬件，已经顶到头了。
L3级别的硬件支持，意味着它把未来的功能冗余都给你准备好了。
现在法规没放开，大家都是L2++，但等政策的东风一吹，它立马就能原地飞升。
这种“硬件预埋”的思路，现在已经成了高端车型的标配，消费者也吃这一套。
毕竟，谁也不想自己的车刚买两年，就因为硬件跟不上，被OTA更新给无情抛弃。
动力系统上，星途也展现了理工男特有的“我全都要”的实在。
纯电版，98度大电池，726公里续航，满足那些家里有充电桩，追求极致驾驶体验的用户。
增程版，1.5T发动机配40度电池，纯电续航180多公里，完美解决了充电焦虑和长途出行的痛点。
平时在城里上下班，就当纯电车开，电费比油费香多了。
周末想去趟隔壁省，增程器一启动，加油就走，丝毫没有里程焦虑。
这种双线并行的策略，本质上是对中国复杂用车环境的一种妥协和尊重。
北方冬天续航打折怎么办？
小长假高速充电桩排大队怎么办？
增程就是当下最务实的解决方案之一。
现在，所有的牌都摊在桌面上了。
星途EX7带着一身“黑科技”，尺寸、空间、智驾、动力，几乎把能给的都给了。
它瞄准的，正是理想L7和问界M7所在的这片最血腥的红海。
这几位，哪个不是身经百战，用户口碑和品牌光环都拉满了。
EX7想从它们嘴里抢食，难度可想而知。
唯一的悬念，也是最致命的悬念，就是价格。
如果真如外界猜测，定价在25万左右，那市场的乐子就大了。
这个价格，意味着你用一台合资品牌中型SUV的钱，能买到一台尺寸更大、技术更激进、配置更全面的国产旗舰。
EMB带来的极致安全，飞鱼底盘带来的高级行驶质感，加上大五座的舒适空间和可油可电的灵活性，这些组合在一起，会形成一种降维打击。
对于那些看腻了冰箱彩电，开始关心车辆本质的消费者来说，EX7的吸引力是致命的。
毕竟，车子终究是要开的。
智能座舱的电影可以等回家再看，但高速上一次突如其来的急刹，一次精准的紧急避险，才是真正能让人安心的底气。
国产车卷了这么多年，终于开始卷到底盘、卷到刹车、卷到这些看不见摸不着，却决定了一台车灵魂的地方。
这才是最让人兴奋的。
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