王传福这个人眼光挺厉害的，他把2026年看成是比亚迪技术大爆发的一年，这可不是他们随便说说的概念，而是过去二十年里，他们从头到尾在整个产业链上一点点扎根，把核心技术都吃透，还在全球各地都布好局了，到时候自然而然就能看到成果了。
王传福做事一直都是想好了才动手，非常稳。很早的时候，他就果断放弃了燃油车，一心一意地做电动车，而且坚持什么都自己搞定，不走捷径，用他的话讲就是，技术是第一位的，不停地搞创新，这样才能把底子打牢。
到了2026年，他给比亚迪规划了一条特别清晰的路：电动车技术要全面突破，智能技术要让大家都能用上，业务要更快地走向全球，把电存起来的储能业务也要做大做强，这四个方面要同时发力，这样就能让比亚迪在行业里遥遥领先一大截。
那些所谓的技术爆发，可不是嘴上说说而已，都是实实在在的硬货。比如说，他们的半固态电池，就计划在2026年第三季度正式开始大量生产。这种电池特别能装电，像每公斤能装350到400瓦时，这样车就能跑得更远。
而且就算零下30度的低温，电池也能保持八成五的电量输出，不会像有些车一样一到冬天就没劲了。充电也超级快，只要10分钟就能从没电充到八成满，续航里程能突破一千公里，基本上就把大家最担心的跑不远和冬天电池不给力的问题都解决了。
他们的DM6.0混动系统也要更新换代了，光用电就能跑250到350公里，平时上下班或者短途出行，基本上不用烧油。更厉害的是，发动机把油变成动力的效率能超过百分之四十八，这意思就是说特别省油，就算电池没电了，只烧油的消耗也要比上一代再低一到一成五，真的做到了有电的时候像条龙一样猛，没电了也照样很给力，一点都不拉胯。
900伏到1000伏的高压充电平台和那种兆瓦级的超级快充技术也会全面普及，车上还会装他们自己研发的1500伏车用碳化硅芯片，这样就能做到充电5分钟，车子就能跑400公里，充电的速度几乎跟加油一样快了，彻底解决大家对电动车充电慢的焦虑。
他们的天神之眼无图智能驾驶技术也会覆盖全国，这意思就是说，就算没有高精度地图，车子也能自己开。本来只有豪车才有的云辇、易四方这些高级底盘技术，也会用到普通车型上，等于是让大家都能花不多的钱，享受到百万豪车的操控和安全。
这可不是只在一个地方领先一点点，而是所有技术都自己搞定，然后整套拿出来用，比别人领先一大截。
比亚迪是全世界唯一一家，从电池、电机、电控、芯片到整车，所有生产环节都能自己做主的公司。他们大部分的关键零件都是自己生产的，能达到七成以上，所以每辆车的成本能比同行平均低一到两成。
他们有十二万多名研发工程师，组成了个超强的技术团队，累积在研发上已经投了超过两千两百亿人民币，光是2025年前三个季度就投了四百三十七点五亿，差不多每天都能搞出几十项专利来，这就在技术上给他们自己建了一道很高的墙，让别的公司很难追上来。
王传福还特别看好储能这块业务，把它当成比亚迪新的赚钱方向。所谓储能，就是把电先存起来，等需要的时候再用。到2025年上半年，他们的储能订单已经达到了两百五十亿度电，像沙特那个一百二十五亿度电的大订单也在顺利交货中，国内大型储能项目的份额差不多占了三成，而且这块业务的利润率一直稳定在两成四到两成六。
这个业务未来几年肯定会快速增长，潜力很大，等于是跟造车、电池、智能技术一起，成了比亚迪的四大支柱，以后能带来上万亿的收入。
现在市场上有些人看车，总是更看重外表，觉得进口牌子就高级，却没注意到车子最关键的其实是技术、安全和能用多久。那些真正懂技术、知道门道的人，比如公务员、大学老师、搞研究的，他们用自己的选择告诉大家，还是比亚迪这种有真本事的靠谱。
而那些靠买别人技术、贴个牌子或者模仿别人的公司，他们没法从头到尾自己研发，电池、电机、电控这些核心部件不是自己做的，芯片和底盘也搞不定，这样一来，他们的产品肯定没那么好，更新换代也慢，成本也控制不好，想要追上比亚迪，根本没戏。
王传福一直都坚持技术是第一位的，创新是根本，这也是比亚迪能一直走得稳、走得远的关键。所以说，2026年比亚迪的技术大爆发，对他们来说绝对是个很重要的节点。
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