城市通勤最费电的工况，不是高速，而是频繁启停。红绿灯起步、跟车蠕行、刹车再起步，这套动作对电耗的消耗比匀速行驶高出不少。哪吒S有增程和纯电多个版本，不同版本在频繁启停路段的表现差异明显。以下整理了几组实际测试和车主反馈中的电耗数据，供参考。
增程版：城市低速段电耗约12kWh/100km
哪吒S增程1160版搭载43.9kWh电池包，CLTC标称纯电续航310km。在市区缓慢行驶、车速不高的路段，百公里电耗大约在12kWh到12.5kWh之间，纯电续航折扣在九折左右。这是增程版在城区通勤中比较理想的状态，前提是气温适中、驾驶模式正常、没有长时间开大功率空调。
有车主提车三个月，累计行驶9600km，覆盖市区通勤和跨市出行，平均电耗表显12kWh/100km，其中市区通勤用单踏板模式可以踩到10.5到11kWh/100km。这个数据反映的是日常通勤路况，包含了一定比例的启停，但拥堵程度不算极端。
纯电版：频繁启停路段电耗明显上浮
纯电版的情况有所不同。有测试者借了一台哪吒S纯电版，标称续航310km，在市区通勤85km的行程中，仪表显示续航掉了142km，市区路段能耗控制在16kWh/100km左右。测试者提到“市区低速多停顿”，说明红绿灯和跟车对电耗的抬升作用明显。同一测试中，高速匀速行驶反而只比市区多耗2kWh/100km。
也就是说，哪吒S纯电版在频繁启停路段的电耗，大致在15到16kWh/100km这个区间。如果开空调，电耗还会进一步上升。
520km纯电版车主数据：约15.2kWh/100km
一位哪吒S 520km后驱Lite版车主记录了城市工况数据：空调24度、风量2档，电耗显示15.2kWh/100km，按60kWh电池容量折算，动态续航约380km。这个数字可以作为520版本在城市启停路况下的参考基准。
猎装版：市区单踏板模式可低至10.5kWh/100km
哪吒S猎装增程版的车主数据中，市区通勤用单踏板模式，电耗可以做到10.5到11kWh/100km。这个数据来自一位行驶了9600km的车主，路况包含日常通勤和跨区行驶，有一定代表性。猎装版和轿车版在电控策略上基本一致，差异不大。
几个影响电耗的关键变量
从上述数据看，哪吒S在城市频繁启停路段的百公里电耗，增程版大致在11到13kWh，纯电版在15到16kWh左右。差异主要来自几个方面：增程版电池容量更大、电机功率调校偏保守，低速工况下电耗控制更从容；纯电版在同样的启停工况下，电机响应更直接，瞬时电耗更高。此外，是否使用单踏板模式、空调功率、胎压、气温都会对最终数字产生影响。冬天开暖风时，电耗上升幅度最为明显，有测试显示暖风满功率运行时百公里能耗多出约5kWh。
你开的是哪吒S哪个版本？日常通勤路况拥堵吗，表显电耗一般显示多少？欢迎在评论区留下车型和真实电耗数据。
