你有没有过这样的经历？早上信心满满地出发，导航设好目的地，油箱加满，歌单循环播放，以为自己能一口气干到终点。结果开了不到两百公里，眼皮就开始打架，腰像被钉在座椅上，连方向盘都握得有点发虚——不是车不行，是你高估了人类的身体极限。
在这个“说走就走”的年代，自驾游确实浪漫又自由。但现实很骨感：一个人跑长途，不是耐力赛，而是安全与节奏的平衡术。尤其对新手来说，别把“我能行”当成通行证，真正的老手，反而最懂得“该停就停”。
那么问题来了：一个人开车跑长途，一次跑多少公里才合适？
先说结论：普通人连续驾驶别超过2小时或200公里；新手建议每100公里左右强制休息一次。这不是危言耸听，而是血泪经验堆出来的安全线。
为什么是这个数字？人体工学研究早就指出，专注力在持续驾驶45分钟后开始下滑，90分钟时进入明显疲劳期。这时候你的反应速度可能比正常慢0.5秒——听起来不多？但在高速上，0.5秒就是20米的生死距离。更别说颈椎僵硬、腰椎压迫这些“慢性伤害”，开完一趟长途，人没散架算你年轻。
有网友调侃：“我开300公里不休息，靠的是红牛+意志力。”
可意志力救不了打瞌睡时突然闭上的那0.3秒眼睛。疲劳驾驶不是“硬撑就能赢”的游戏，它是隐形杀手。交通部数据显示，每年因疲劳驾驶导致的事故中，近七成发生在单人长途场景，且多发于午后和凌晨——这两个时段，正是人体生物钟的“低谷期”。
当然，车况也得配合。哪怕你精神抖擞，如果轮胎老化、刹车片磨损、冷却系统隐患没排查，再短的路程也可能出事。所以出发前务必检查：胎压、机油、玻璃水、灯光，别嫌麻烦。省下的那十分钟检查时间，可能换不来一生的后悔药。
至于路线规划，别迷信导航的“最快路径”。有些高速路段一马平川却毫无服务区，开80公里不见一个出口，想停都难。聪明的做法是：提前查好沿途服务区分布，把休息点当作行程节点，而不是“顺便停一下”。喝口水、拉伸三分钟、看看远处风景，这比在车上嚼口香糖提神有效十倍。
有人问：“那老司机能开更远吗？”
经验确实能提升耐受度，但生理规律不会给任何人特权。就算你开了十年车，连续开4小时不休息，大脑照样会“自动关机”。真正的老司机，不是开得最久的那个，而是最清楚自己什么时候该停下来的那个。
最后提醒一句：别被“赶时间”绑架。朋友等你、酒店订好了、景点要关门……这些理由听起来合理，但在安全面前，统统排第二。再急的行程，也急不过一条命。
所以回到最初的问题：一个人跑长途，一次跑多少公里合适？答案从来不是某个固定数字，而是——当你开始觉得“有点累”时，就已经该停了。
下次出发前，不妨问问自己：我是在享受旅程，还是在跟自己的身体较劲？
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