工信部刚发布的新车目录里，一汽大众的全新探岳L PHEV一下子吸引了不少车迷的目光。这次它不是来打个招呼那么简单，而是准备实打实地抢占市场，预计今年一季度就会正式开卖。它就是当年探岳GTE的继任者，不过不管是平台、动力系统还是内饰，都做了彻底升级，底子更扎实了。
如果你去过去年广州车展，可能在角落里见过它的身影。外形依旧是熟悉的大众味，饱满沉稳，但每个细节都动过刀。前脸提供两种风格，普通版格栅走简洁路线，“PHEV”小标低调地点缀；R-Line版则更激进，菱形网格加两侧“风刃”饰条，直接告诉你它不太好惹。贯穿式日行灯点亮后，中间的发光LOGO特别亮眼，像是在主动打招呼。
侧面没有炫技的设计，线条流畅顺滑。后视镜做了黑化处理，门把手坚持传统外露，显然是追求实用手感而不是跟风隐藏式。配的是19英寸轮圈，255/45 R19的胎看着就显宽厚。车身尺寸方面，普通版是4684×1853×1677mm，R-Line稍宽长一点，4695×1866×1678mm，轴距一致为2791mm，和刚上市的探岳L尺寸接近。
尾部同样是贯穿式尾灯，中央依然有发光LOGO，“TAYRON L”字样配合右侧的“PHEV”和左侧的“一汽-大众”标识，让身份一目了然。普通版的后保险杠干净简练，R-Line版则加入了黑色网状饰件，运动氛围更浓。排气口藏在底部，不显露，整体视觉更整洁。
内饰方面，车展上已经看得差不多了。中控区比之前简化了，没有一堆密密麻麻的触控按键，整体更清爽。配备三块屏10.25英寸液晶仪表、15英寸中控屏和副驾的11.6英寸娱乐屏，搭载高通骁龙8155芯片，这算是和新势力看齐的标配了。方向盘换成双辐平底设计，电子怀挡依然保留，不过旋钮换挡的手感可能需要一段时间适应。
动力系统是这次的核心。搭载的是1.5T发动机+电机的插混组合，发动机最大功率95kW，电机峰值145kW，电池来自欣旺达，容量22kWh，纯电续航能做到113或115公里，日常通勤基本不用烧油。相比纯燃油版探岳L的1.5T发动机118kW功率，PHEV版发动机数据略低，但电机补充了动力，综合输出更有冲劲。
回顾探岳的发展历程，2018年上市靠2.0T走量，之后推出GTE插混版，但销量一般，很快停产。2020年探岳X轿跑版问世，反响也不算热烈。2022年中期改款主要改了外形和内饰，动力没怎么动。直到2025年3月，全新探岳L基于MQB evo平台亮相，车身加长，售价19.89万至25.99万，很快成为主力车型。
2024年探岳卖了17.33万辆，在大众自家车系里排名第六，算得上SUV中的老当益壮。如今PHEV版本登场，明显是直面比亚迪唐、领克08 EM-P等国产插混对手，哈弗大狗PLUS PHEV也在虎视眈眈，市场竞争愈发激烈。大众这一步虽然来得不算早，但品牌基础雄厚，技术成熟，接下来到底鹿死谁手，还真值得期待。
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