问界M8，作为华为入局汽车领域的代表作，自亮相以来就备受关注。其出色的隔音表现，更是被冠以“静谧天花板”的美誉。然而，除了NVH，底盘调校也是衡量一辆车品质的重要指标。那么，M8的底盘表现究竟如何呢？我们一起来看看。
隔音表现：同级领先，近乎“变态”
问界M8的隔音表现，确实称得上是“变态”。关窗后33分贝的静谧程度，堪比图书馆环境，甚至超越了宝马5系、6系等豪华车型。80km/h时59dB，100km/h时62dB的噪音水平，更是令人惊叹。这得益于M8在隔音材料上的下血本，双层夹胶玻璃、全车隔音棉、厚实的内饰包裹，将风噪、胎噪、增程器噪音等一网打尽，为驾乘者营造了静谧的驾乘空间。
底盘调校：硬件拉满，调校有待优化
M8的底盘硬件配置，可谓是豪华级别。增强型前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器，再加上道路预瞄2.0系统，从纸面数据来看，已经具备了打造高级底盘的潜力。
然而，在实际体验中，M8的底盘调校仍有优化空间。舒适模式下，悬架过于柔软，车身在经过起伏路面时会出现明显的晃动，类似于“开船”的感觉，与一些合资品牌的调校相比，略显逊色。运动模式下，悬架又过于硬朗，细碎震动传递到车内，影响舒适性。
运动模式不够运动，舒适模式不够舒适
M8的运动模式，并没有带来预期的运动感。加减速时的点头现象、变线时的横摆、转弯时的侧倾，都较为明显，缺乏运动车型的精准操控和稳定性。而舒适模式，虽然能够过滤掉大部分细碎震动，但车身晃动却让人难以适应，与理想中的“舒适”相去甚远。
总结：NVH满分，底盘调校有待提升
问界M8在NVH方面，展现出了强大的实力，堪称同级领先。然而，底盘调校方面，仍有提升空间。希望华为能够通过OTA升级，对底盘逻辑进行优化，让M8的驾乘体验更加完美。
建议：
建议消费者在试驾M8时，多关注底盘滤振表现，感受舒适模式和运动模式的差异，选择适合自己的驾驶模式。
希望华为能够听取消费者反馈，通过OTA升级，优化底盘调校，提升M8的驾乘体验。
问界M8，作为华为进军汽车领域的代表作，在NVH方面已经取得了令人瞩目的成绩。相信随着技术的不断进步，M8的底盘调校也会得到进一步提升，为消费者带来更加完美的驾乘体验。
全部评论 （0）