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2023年的时候，两轮电动车迎来了全新电池品类钠电池，钠电池凭借其独特的性能优势，成为了电池领域的 “新宠”，甚至被认为它是最有潜力替代铅酸电池。
如今，自钠电池应用电动车领域已经一年多，部分用于尝鲜的车主率先更换上了钠电池，他们被称为第一批电动车钠电池用户，那么，他们实际使用感受如何？为什么到目前为止，更换钠电池的车主依然是寥寥无几？今天一次性告诉你。
回顾一下钠电池的优势
最近很少看到钠电池的消息，可能有人都忘了钠电池的性能表现，我用总结的“5个超”来介绍一下，它的优势。
1、 超级安全，钠离子电解液燃点＞200℃，经过针刺、挤压测试：无明火、无爆炸。
2、 超级耐低温，钠离子电解液低温粘度低，-30℃仍可正常充放电，-20℃续航不缩水。
3、 超级快充，钠离子扩散系数高，内阻低，已经可实现15分钟充入90%。
4、 超低制造成本，钠电池的原材料价格仅锂电的三分之一，规模量产后可实现和铅酸电池同价。
5、 超级耐放，钠电池可放电至0V无损存储，闲置半年后仍能正常激活。
第一批电动车换钠电池的车主，几乎都是奔着钠电池这5个优势才更换的，那么，他们在更换钠电池之后，到底感受怎么样？小行家找到几位车主的反馈，一起来看看。
电动车换钠电池后，车主感受如何？
一位九号电动车的车主，在更换钠电池好几个月后表示：还是可以的。
浙江的快递员陈先生在更换钠电池后，对其充电速度赞不绝口，相比之前使用的铅酸电池，充电时间大幅缩短。
居住在北方的上班族王女士也更换了钠电池，但她发现，虽然钠电池在低温环境下的续航稳定性确实优于锂电池，但续航相比厂家宣传的，有一定差距。
一位还在使用的2018年电动车的车主表示：更换钠电池续航竟然反超新车。
广东一位车主更换钠电池后，发现周边的公共充电桩对钠电池的兼容性较差。他经常在充电时遇到无法识别电池、充电中断或充电速度极慢的情况。
以上就是小行家搜寻到电动车换钠电池以后，部分车主给出的反馈，有惊喜也有落差，但总的来说，还是对钠电池比较认可。
为什么换钠电池的还是很少？
问题来了，钠电池整体是得到车主的认可，但为什么已经一年多的时间了，现在还是很少有电动车会换钠电池，我认为最主要有3个原因。
1、 跨类别换电池，有技术、法规的要求
目前电动车市场，7成电动车都是铅酸，3成左右是锂电池，而这两种电池更换钠电池，都属于“跨类别”。
更换跨类别的电池，技术方面要求，电动车需要更换或加装零配件，比如充电器，电池管理系统等。而法规方面，许多地方不允许这样换电池，比如杭州就严查电池类型不一致的情况。
2、 钠电池的配套设施不完善
现在更换钠电池，并没有铅酸电池或锂电池那么方便，无论是经销商体系，还是钠电池的售后服务网络都不够健全，不仅换钠电池不方便，遇到故障，找人维修更麻烦。
3、 价格没有达到预期
虽然钠电池的优势的制造原材料便宜，但它想要和铅酸电池一样便宜，必须要有铅酸电池的量产规模，因为换钠电池的人少，形成恶性循环，钠电池价格贵，而越贵接受的人越少。
小行家总结
钠电池是在电动车领域很有潜力的一类电池，更换钠电池的车主，普遍还是很认可它，但想要提高钠电池的更换率，需要在配套设施、价格、政策支持等多方面努力，只有解决这些，钠电池才能在电动车市场“发光发热”。
那么，你是什么原因，不换钠电池的呢？欢迎大家评论交流。
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