9月24日晚大定的领克08EM-P230H7版今天11月8日终于匹配成功，经过长时间等待终于如愿以偿，心情也格外激动

9月24日晚大定的领克08EM-P230H7版今天11月8日终于匹配成功，经过长时间等待终于如愿以偿，心情也格外激动。

我还记得那天晚上，正坐在电脑前，看到领克官方直播现场。直播里那条长长的生产线，全都亮着闪烁的灯光，机械手在有条不紊地搬运部分车型。不一会儿，看见一台晴空蓝外色的领克08缓缓驶出。那颜色和我预约的简直一模一样。主播一边介绍车子细节，一边和网友互动：这个颜色是不是很适合清新路线？我赶紧在弹幕里回：看起来真不错，能不能对比一下同价位的车？比如说宝马X1和奥迪Q3，实际开起来差在哪？咱也别太挑剔。毕竟，价格差不多，配置和细节才是实操的关键。

还记得，我当时跟女朋友说：要是这车能匹配成功，我今天就算拿到了宝。结果，第二天就收到领克APP里的通知——匹配成功。你说，这是不是一种特别迷幻的感觉？我还特意翻了下手机相册，把车灯颜色、内饰那些细节全都截图存起来，像是对即将到手的喜悦狠狠收藏。

说实话，等待的过程不像想象中那么轻松。这段时间，跟朋友聊，他说：你们车企是不是像拼多多拼手速？匹配时间明显在拉长。我就纳闷了，去年那个疫情爆发之前，订车说好几天就能搞定，怎么现在变成了预约制？难道是供应链压力太大？我掰扯了一下，从零部件供应到整车装配，像个大块头在打转——尤其是芯片，真的是搅局者。没细想过，芯片短缺这事儿会这么严重，以至于影响到几百公里的续航、电子系统的稳定性。

这事也不能全怪供应链。研发环节你还以为厂家会像买菜那样每天推新？跟我想象中的不一样。车企的研发流程像极了一家大工厂的流水线，谁都不能抢走那个配比平衡的环节。之前还以为，设计好后可以直接批量生产——实际上，还要经过试生产点验，问题一大堆。前几天我和维修工聊，他说：你别看白车那漂亮，实际下地试的时候，很多设计上的瑕疵还是要改。这让我觉得，车子和人一样，都是磨合期。

对了，车厂的供应链其实不止是零件问题。就拿我刚提到的那个充电桩吧，领克的耀石充电桩我还挺感兴趣。听说15000积分能换个，折合人民币1500块，算上优惠可以用500多块钱搞定，还是挺划算。特别是在我们这附近，充电桩少得可怜，预约排队比买排队还累。所以，我考虑下这个经济实用点。你不觉得，未来很多实用场景会变得像手机一样包裹化了？充电、停车、甚至车内环境都能掏得出来。

不过也有点不爽。转念一想，现在买车都变成预约制了。我这边，调研了几家车行，明明上市时间都差不多，什么全国提车大队，结果却有天差地别。有个朋友12月初提车，结果他去年12月定的，等到今年5月才提。这种有排队感的等待，真是折磨。你会不会觉得，车变成了一种奢侈品？像抢票一样，拼的不是车本身，而是时间成本？我觉得，厂家也在试图用排队制造一种稀缺感。

提车过程也挺折腾。昨天我刚好翻了下之前的流程笔记，发现从大定到匹配成功，至少花了一个月左右。我的那个朋友，定了210，等了更久。他说，他到店后，销售还说：这次提前提了，算是运气好。我心想：你这算幸运？早晚能赶上，估计后面还有一轮抢提的潮流。

（这段先按下不表）不过买车这事儿，还真没那么理想化。像我身边的销售，偶尔也会悄悄告诉我：你看，如果你喜欢，早一点提完，后续保养和服务都方便。但我总觉得，这个套路其实挺深。你们会不会觉得，买车已不再是买车那么简单，而像是一场心理战？谁都没法保证，等到喜提新车时那份原汁原味，还能坚持多久。

我还注意到一个细节（这段先不用太当真），就是很多提车的朋友，谈到价格时都藏不住一脸的复杂。比如有人告诉我：我花了比官网标价多了个2000元，算是个‘献礼’吧。我想，价格大战真的是行业的潜规则了。不同地区的优惠、不同车型的促销，价差也能拉出一段很长的距离。

对了，你有没有觉得，现在的车，已经不单纯是交通工具那么简单了？它更像碳水里的调味料，不只是用来跑，更是你的人设。有朋友晒朋友圈，绿的车跑去山路遛弯，觉得cool；还有的说：我要这个车的动态灯光，晚上开出去能显得很有范。这让我想到，或许车不只是用，还要秀。

（这段先按下不表）无论如何，提到匹配成功的那一刻，心里总有点小激动。看着APP显示车辆已匹配，其实是一种抽中感觉。倒不是炫耀的成分多大，更多的是一种终于熬过那段长跑的释然。买车还像是一场生活的比赛。也不知道，要等到下次新车恐惧症到来，是不是又得舍命一样去抢那个限量版。

你是不是也有类似经历的？那个等待的过程总比想象中要长。人生中大事都绕不开等待，比如今天早上，我还在想：我是不是扔掉了好多优惠券的机会？能不能借这个心情，去反省下自己的耐心。像汽车这样机械化、流程化的等待，是不是会成为常态？你觉得呢？

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