2025款五菱星光S内饰小变动，插混EV双版本同步亮相

2025款五菱星光S内饰小变动，插混EV双版本同步亮相

早上去楼下拿快递，正好碰见邻居老赵，他一边抽着烟一边跟我嘀咕：“你听说没？新款五菱星光S又出来了。”我还真是头天晚上才在群里看到几张实拍图。要说这车，身边买的人不算少，我表哥去年刚提的PHEV版，说起用车感受，比亚迪那套大屏、自动灯啥的，这车也都有。

先说外观吧，新款看着其实和之前差不多。前脸还是那个封闭式样子，大灯分体设计，一眼认得出是新能源那挂的风格。师傅洗车的时候还吐槽过，“这前包围镀铬条太容易藏灰尘，每次都得掏棉签擦。”不过实际效果挺显档次，也有点小心思。

轮圈还是18寸，看起来挺大气，就是换胎的时候稍微贵点。我朋友去年补过一次胎，说235/55 R18规格不是所有店都有现货，还跑了两家才搞定。这种细节事儿平时大家不注意，用到时候就觉得麻烦。

尺寸方面基本没啥变化，我量了一下表哥那台——长4745mm、宽1890mm、高1680左右（有个别配置高一点），轴距2800mm。空间倒是真不错，我1米8坐后排还能翘个二郎腿，上回我们仨人带孩子出去玩，全程也没觉得挤。

尾部依旧细长尾灯组，有银色装饰件点缀，看着比以前厚重些，但整体辨识度很高。有意思的是，小区保安认牌子都是靠这个尾灯造型，“远远一看就知道谁家又买新电动车了。”

内饰部分，这回主要就是方向盘变成三辐式新的，看着更运动一些，中控屏和仪表盘悬浮布局都保留着。我自己试过一次无线充电板，那天手机壳太厚结果怎么放都充不上，后来销售顺嘴提醒一句“最好裸机”，算是给后面想买的人提个醒。另外据说空调出风口位置调整了一丢丢，不仔细看真发现不了。

配置嘛，现在官方还捂得紧，不过参考去年的版本，该有的大屏（15.6英寸）、液晶仪表、倒影雷达、安全气囊这些肯定不会少。我一个修理厂朋友专门研究安全系统，他说主副驾气囊触发灵敏度比某些合资品牌还靠谱，就是维修价格略贵，好在一般用不到，希望一直用不到吧……

动力方面其实没有什么大惊喜。据懂行师傅讲，新PHEV继续搭载1.5升自吸发动机加单电机组合，自吸最大78千瓦、电机150千瓦，然后配9.5kWh或20.5kWh两种磷酸铁锂电池，对应纯电续航分别60公里和130公里。“城区通勤一天不用油”这是群友最常念叨的一句话。不过冬天开暖风掉续航也是实话，有人测下来60km版本顶多跑50来公里。所以如果经常跑郊区或者冬季北方用，多花点钱上大电池更省心——但有人纠结“大容量反而一年只冲几次”，这种争论每年春秋都会冒出来。

至于EV纯电版，也是老配方：单150千瓦驱动+60kWh磷酸铁锂包，据传510km CLTC续航。但实际能不能开到500+？我们群里最会抠数据的小王自己，高速加空调基本只能剩400上下。当然市区慢悠悠地开能拉满，但谁天天这么佛系呢？

顺便八卦一句，两款车型外观区别主要就在前包围造型上，一般人估计根本分不清楚哪个插混哪个纯电。有位女同事第一次见，把PHEV当成EV夸半天“你们家终于全绿牌啦！”结果被她老公拆穿笑话好久……生活里的小误会就是这样来的哈！

冷门配置里面，有人吐槽原厂仿皮座椅夏天闷屁股，其实4S店偷偷推销座椅通风改装包，不过价格偏高，不如淘宝找第三方靠谱工匠做划算；还有中控屏偶尔死机重启问题，据技师分析多半跟APP升级冲突有关，如果遇到记得别慌，多等一分钟自动恢复——售后热线里这种电话接到手软，他们内部微信群私下叫它“小白故障”。

销量的话六月据业内消息PHEV卖出去847辆，EV 515辆，在同级别市场属于稳扎稳打水平。一线城市限号区域不少家庭选它当第二台代步很普遍，小县城则喜欢它皮实耐造这一块儿。“比亚迪宋Pro DM那些价位差不多，可惜优惠幅度有限”，这是隔壁汽修铺老板娘聊起竞品时顺嘴带上的对比观点，她还补充句“银河L7 EM-i那个油耗低是真的低，但维护费用也吓人”。

最后讲一个真实段子：楼下一户邻居把自家的2023款二手卖给亲戚转手换新，说理由很简单，“方向盘磨损厉害影响心情”。新车刚停进院里，还特意贴了层透明膜防指甲刮痕……现在汽车消费越来越像手机壳一样讲究体验感，也不知道以后是不是连雨刷器都要DIY花样升级？

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