说实话，这MPV圈子现在闹腾得跟菜市场似的，谁都想分口汤喝。
我干这行十来年了，见过的车多了去了，但M8宗师这次搞的这个“激光雷达版”，着实让我这个老家伙有点意思。
你猜怎么着？
我跟你说个我以前的糗事。
有年头了，我报道一个所谓的“黑科技”汽车，吹得天花乱坠，什么AI驾驶，结果一上路，人家那AI系统跟喝多了似的，差点给我撞路边沟里去。
那回我差点把稿子给撕了，差点砸了饭碗。
所以现在我对这些新玩意儿，都是先打个问号。
M8宗师的安全配置，我得先从它最“不讲理”的地方说起——那个后风窗气囊。
这玩意儿，我跟你说，简直是给第三排乘客买的“后悔药”。
你想啊，以前MPV后头那块大玻璃，就是个摆设，真赶上个猛追尾，那后果不堪设想。
M8这一下，直接给它配了个气囊，这心细的，比我妈管我穿秋裤还上心。
这叫什么？
这就叫把安全当回事儿，不玩虚的。
再看这车身钢材，八纵十九横的结构，我跟你打个比方，这就像给全车人盖了个小碉堡。
高强度钢占了百分之八十多，这密度，结实！
要是真摊上事儿，这A柱稳得跟老北京的胡同口大槐树似的，纹丝不动。
我之前测试过一个车，钢材一薄，一撞就稀里哗啦的，那感觉，比吃黄连都苦涩。
对了，新能源安全这块儿，弹匣电池的表现更是硬气。
人家做了个测试，24小时热失控，不起火，不爆炸。
这说明什么？
说明他们对自己的电池技术心里有数。
要我说，这电池安全，就得像煎鸡蛋一样，你得敢在上面使劲儿按，它要是不破，那才叫真本事。
动力方面，我跟你说，我第一次听说MPV能零百加速进8秒的时候，我以为我耳朵出了毛病。
2.0T加2挡DHT插混，这组合，简直就是给“老干部”安了个“赛车心”。
我试驾的时候，一脚油门下去，车身那种轻盈感，完全不像个大家伙。
说实话，我之前开过一些混动MPV，那加速感总觉得有点“喘气”，M8这回是真没喘。
这2挡DHT变速箱，厉害之处在于它能把动力和省油平衡得恰到好处。
亏电油耗才六点几升，加92号油就行。
这对我这种得精打细算过日子的老百姓来说，太重要了。
纯电跑个百来公里，日常买菜接娃，基本不用费油。
综合续航近千，这下出远门心里就有底了，不用老惦记着找充电桩，跟“姜太公钓鱼，愿者上钩”似的，想跑多远就跑多远。
智能这块，现在不有个牛X的芯片就不好意思出门了。
M8宗师用了英伟达的Orin-X，这算力，够猛。
激光雷达一扫，周围环境看得清清楚楚。
我跟你说个事儿，有一次我开车，前面一辆电动车突然窜出来，我那老车刹车都来不及，M8这系统，估计能提前预判，给我省下不少麻烦。
车里头，那更是个“移动会客厅”。
14.6英寸的大屏，反应速度很快。
语音识别，你跟副驾聊啥，它都能听见，四音区交互，谁说话它都知道。
我之前搞砸过一次采访，就是因为车里人说话声音太大，录音设备全抓乱了，M8这回算是解决了这个痛点。
座椅舒服不舒服，跑长途最能体现。
M8的按摩座椅，坐久了也不累。
第三排的座椅能放倒成那样，那简直就是个小床。
你坐在里面，听着雅马哈的音乐，那感觉，真有点“今朝有酒今朝醉”的潇洒劲儿。
这车，它不是单点突破，而是全方位地把该做的都做了。
安全够硬，跑得够快，智能够聪明，坐得够舒服。
它把这些原本很难统一的要素，给揉合成了一股劲儿。
这车，开出去，既有面子，又有里子。
这才是真正能打动人的东西，你说是不是这个理儿？
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