奥迪A6L e-tron这台新车，最近有人拍到了实车照片。
这事儿挺重要的，毕竟燃油版的奥迪A6L在国内卖得一直特别好，你看光是今年4月份，它就卖了11000多辆，比奔驰E级和宝马5系加起来还多点儿，市场地位特别稳。
但现在大家都往电动车转，奥迪也不能光靠燃油车，它得拿出自己的纯电主力车型来，这台A6L e-tron就是奥迪在电动车市场准备的一步大棋。
从照片上看，这台A6L e-tron跟我们平时看到的那种燃油版A6L差别挺明显的，它是专门为电动车设计的平台，所以看起来完全不一样。
这车尺寸比燃油版A6L要大不少，车长超过了5米，具体数字是5087毫米，轴距也拉长到了3078毫米，车身挺宽的，有1948毫米，高度是1521毫米，这尺寸放在中大型轿车里绝对算大的，车里空间肯定会特别宽敞。
前脸设计挺有意思的，好像不止一种样式，一种是完全封闭的，黑色的面板看着特别简洁，上面还有一些镀铬的小点点装饰，据说这下面藏着智能驾驶用的激光雷达。
另一种前脸呢，就稍微有点儿传统格栅的感觉，用黑色的条把轮廓勾出来，中间是跟车身一个颜色的板子，上面还有个L形的镀铬装饰，两边的进气口区域加了银色的装饰件，看着运动感强一些。
不管哪种前脸，大灯都用了分体式的数字大灯，设计得很特别，配上能点亮的奥迪四个圈logo，晚上开出去辨识度特别高，一眼就能看出来是奥迪的电动车。
车身侧面线条很流畅，是个溜背的造型，让它看着挺动感的，不像有些大轿车那么死板，侧裙的地方加了黑色的饰条，显得车身比较修长。
轮毂用的是银色的封闭式设计，这种轮毂在电动车上挺常见的，能帮助降低风阻，看着也挺显档次的。听说这车能选的颜色挺多的，轮毂样式也有好几种。
为了显得更时尚，这车还配了电子外后视镜和半隐藏式的门把手，这些都是现在高端电动车上挺流行的配置了。
车尾设计也挺吸引人的，那个贯穿式的尾灯是第二代的数字OLED技术，点亮效果特别棒，而且据说能跟前面的日行灯联动，玩出不同的灯光效果，甚至支持8种个性化的灯光签名。
车尾中间那个发光的四个圈logo也跟前脸呼应，是奥迪电动车的标志。跟前脸一样，后包围也有不同的样子，有的看着比较普通，有的就特别夸张，带扩散器，加上车顶的小鸭尾，运动感一下就上来了。
坐进车里看看，奥迪最新的内饰风格，最抓人眼球的就是那一大堆屏幕，中控是悬浮式的曲面双联屏，左边是11.9英寸的屏幕，右边是14.5英寸的屏幕。
而且副驾驶前面还有一块10.9英寸的娱乐屏，再加上能显示AR信息的HUD抬头显示，整个座舱的科技氛围直接拉满，感觉就像是坐在一个未来的驾驶舱里。
方向盘是双平底的，看着挺运动，换挡的地方是个小巧的电子滑块，用起来应该挺方便的。
其他内饰配置也都是往好了放的，手机无线充电、B&O音响系统、环绕式氛围灯这些提升豪华感和舒适度的都有，还有一个能分区域调节透明度的全景天幕，感觉设计师在细节上挺花心思的。另外，作为电动车，它前面还有一个储物空间，放点小东西挺方便的。
动力这块儿，奥迪A6L e-tron提供了两种版本，单电机后驱和双电机四驱。单电机后驱版的电机功率是265千瓦，百公里加速是5.7秒，日常开肯定够用了。
要是你想要更强的动力，那就得看双电机四驱版了，它的前后电机加起来总功率有405千瓦，换算过来是551马力，百公里加速只需要4.5秒，这个加速成绩已经非常快了。
电池容量给得挺足的，有107千瓦时，能跑770公里，这个续航里程在国内电动车里算是比较高的了，平时用车基本不用担心电量不够。
它还支持800V高压快充，充电功率最高能到270千瓦，找个支持800V的充电桩，充电速度会非常快，能省不少时间。
底盘方面，双电机版会有奥迪的quattro四驱系统，抓地力和稳定性没得说。更厉害的是它还配了自适应空气悬架，这个配置能让车开起来更舒服，也能根据路况和驾驶模式调整悬挂，兼顾舒适和运动。
智能驾驶是这台车的一个大卖点，它用了华为乾崑的驾驶辅助技术，据说能做到无图的L2级辅助驾驶，这说明奥迪在智能化这块儿也开始跟国内的科技公司合作了，希望能给用户带来不错的智能体验。
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