英菲尼迪痛下血本！全新Q50全系3.0T起步31万，厚道不敢认

二线豪华车此前两年的短暂热销，如今看来不过是衰退前的回光返照。消费者起初以为这类车型能拥有与奔驰、宝马相当的品牌格调，价格还更亲民，可现实是其既无足够品牌分量，产品力也显不足，市场份额正急剧萎缩。

别说别的，就连奔驰、宝马的入门车型都在持续强化竞争力，二线豪华品牌若不拿出真本事，根本无法立足。英菲尼迪眼下便在孤注一掷，为2024款Q50进行了不计成本的升级，一心只求挽回口碑——这款车海外起售价折合人民币约31万元，且全系标配3.0T引擎，单这一点就实在让人意外其诚意。

很难想象，英菲尼迪已然褪去了往日的吝啬。作为年度改款车型，新款Q50维持了原有尺寸，定位经典中型车，体量与领克08、比亚迪唐相近。其采用品牌新一代高端设计语言，家族式格栅与车标搭配呈现，但要说高端在哪，实则与马自达的设计风格差别不大，显得十分平庸。对于普通路人而言，这样的设计毫无惊艳感，只能说英菲尼迪在外观设计上确实需要多下功夫了。

外观虽平淡无奇，但有一点值得补充：新车提供RedSport运动版本，该版本配备碳纤维套件与专属车漆，风格相对更具个性。

内饰则毫无进步可言，加之这款车本就主打欧美市场，当地消费者对配置向来不挑剔，因此欧美车型的内饰往往多年不更新也属常见。此次Q50延续了陈旧的T字形中控台布局，仅在中控屏下增设一块触控屏撑场面，可整体的落伍感依旧扑面而来。

既然外观与内饰都透着老气，前文却说新车诚意十足，这似乎矛盾，实则不然。该车的厚道之处全在动力系统：全系搭载3.0TV6引擎，匹配7AT变速箱，普通版可输出300马力，运动版更是达到400马力，新变速箱的换挡手感也十分顺滑。单论驾驶体验，它足以超越宝马X3与奔驰GLC不少。总体来看，30万左右就能入手一台3.0T车型，这样的吸引力确实不小。

其他方面，英菲尼迪Q50在国内对应的车型为Q50L，从后缀不难看出其轴距加长了50毫米，空间表现更优。但由于中国并非该车的核心市场，更新节奏相对缓慢，目前在售的仍是2022款车型。

从时间线推测，2024款新车大概率会进行加长处理，并于明年第一季度引入国内。此前国内版本为降低售价，仅搭载2.0T引擎，若此次能将全系3.0T的配置原版引入，还是相当值得期待的。