莲花刚在海瑟尔亮相了一台更狠的Emira，叫420 Sport。它是迄今为止动力最强、车身最轻、空气力学最出色的Emira版本。
最抓眼的还是那台2.0T四缸涡轮机，标称420匹马力，500牛·米扭矩。厂里说这台发动机水准能和梅赛德斯AMG的M139系列2.0T相媲美。布局保留中置后驱，匹配八速双离合，官方0-100km/h只要3.9秒，极限时速300km/h。因为极致轻量化，推重比更有优势。
外观还是莲花的家族脸，但细节更激进。前叶子板两侧在宽大的发动机舱盖上开了对置三角散热孔。四边形嵌入式大灯很犀利，前包围的三分式通风口是贯通设计，厂方说这样发动机冷却效率提升了15%，刹车通风管道也被打通，每个风道都有实际作用。前端还配了宽体碳纤维前铲，优化来流。
车尾用了碳纤维百叶窗的发动机盖和小尺寸碳纤维扰流板，两侧有大出风口，底部是夸张的扩散器，双出炮筒式排气。侧面能拆的深色玻璃车顶板和车身色彩形成对比，营造出悬浮式车顶的视觉效果。
轮胎刹车按性能来配：20英寸锻造轮圈，前245/35 R20、后295/30 R20的倍耐力P Zero。制动升级为Alcon的刹车盘，配大尺寸橙色卡钳。前轮拱顶端还开了排气孔，用来释放进入轮拱的空气，减少前轴升力和湍流。
内饰以驾驶为中心。大量Alcantara包覆，碳纤维壳体，两张桶形赛车座椅，平底多功能方向盘和碳纤维换挡拨片。中控操控岛有一个红色翻盖，下面藏着一键启动按键。车内处处能看到420 Sport的碳纤维饰板和铭牌。仪表是12.3英寸全液晶，中控是10.25英寸屏。厂方还在细节上做了调整，增强驾控乐趣，并提供定制化选项以区别普通版。
底盘方面车身降低5mm，悬架几何重新校准，配备Multimatic的双向可调阻尼减振器，以求更精准的响应。空气动力学也做了优化，据称在300km/h时，不增加阻力的前提下，车尾下压力增加了25公斤。
总体定位很明确：比普通Emira更轻、更强、更专注操控。海外售价为10.59万英镑，约合人民币95.97万元。
