哥几个，新雷克萨斯IS那图一出来，我手指头都快把屏幕划出火星子了，直接跳过什么前脸、内饰，就奔着“动力”那栏去的。
结果定睛一看，IS 350，V6。
我当时就愣那儿了，感觉脑子里的CPU都烧了。
啥年头了？
满大街都是带“T”的小排量，要么就是安安静静的电动爹，雷克萨斯居然还敢往新车里塞一台六缸自吸发动机？
这操作，就好比所有人都用手机扫码支付了，你哥们儿“哐当”一下从兜里掏出一锭银子来结账，你都不知道是该说他复古，还是该说他头铁。
这股子劲儿，简直就是对着现在这个浮躁的市场竖了个中指。
它好像在说：你们玩你们的零百加速，你们搞你们的智能座舱，爷不跟你们掺和，爷就想安安静静地，让发动机唱首古老的歌。
说真的，这感觉一下就把我拉回了好多年前。
还记得最早那代IS吗？
就是咱们嘴里的“咬地鲨”（Altezza）。
那时候，谁要是开一台出来，那绝对是整条街最靓的仔。
它不是最快的，甚至都不是最豪华的，但它身上有股劲儿，一种不服输的、属于东方武士的精气神，是当时唯一能让宝马3系回头看一眼的日本车。
那是一种用热爱去买单的冲动，跟现在对着配置表算来算去完全是两码事。
扯远了，说回这台新车。
光有情怀肯定不行，毕竟样子丑了谁都不会买单。
这次雷克萨斯的设计师估计是终于睡醒了，把老款那个能吞下整个拳头的“大嘴”给收拾了一顿。
以前那格栅，张牙舞爪的，生怕别人不知道它凶。
现在呢，上面加了块板子，把车标挪了上去，瞬间就“从良”了。
整个前脸看着，就像一个混社会的痞子突然穿上了阿玛尼，匪气还在，但多了几分说不出的高级感。
我个人是相当吃这一套的。
拉开车门，好家伙，更大的惊喜在里头。
他们终于，终于把那个镶在中控台上、让你感觉下一秒就要去参加90年代国企表彰大会的石石英钟给拆了！
感谢老天爷。
换上了屏幕，看着利索多了。
虽然跟咱们国产车那种恨不得把电影院搬进去的大连屏没法比，但对于雷克萨斯来说，这已经算是从传呼机时代一步迈进了智能手机时代，可喜可贺啊。
但是吧，这事儿还没完。
你看完V6的IS 350，旁边还摆着一个IS 300h，混动的，配的是个CVT变速箱。
我就这么说吧，丰田这套混动是牛，省油省到你怀疑人生。
可在一台长得这么运动的车上用CVT……那感觉就像给泰森穿了身芭蕾舞裙，怎么看怎么别扭。
它存在的意义，大概就是为了告诉你：激情是要付出代价的，省油才是过日子的真理。
那问题就来了，2025年，到底是谁在买这么一台“精神分裂”的车？
我想，肯定不是那些天天泡在论坛里对比参数的键盘侠。
买它的，大概率是那种已经被生活磨平了棱角，却又在心里留着一小撮火苗的人。
他可能刚因为德系豪华车的一个小毛病，花掉了半个月工资；也可能刚被电动车的冬季续航打了个骨折。
他现在什么都不想要，就想要一台靠谱的、有质感的、开起来舒服的车。
一台能让他安安稳稳地从A点到B点，偶尔还能在地库里多听两分钟发动机余温的“老朋友”。
这台新款IS，它压根就没想过去跟谁争未来。
它更像是在这个喧嚣的时代里，固执地守护着一份属于过去的、纯粹的驾驶乐趣。
它不完美，甚至有点不合时宜。
但正是这份不合时宜，让它变得独一无二。
别人都抢着上桌吃快餐，它却在后厨慢悠悠地给你煲一锅老火靓汤。
你可以骂它恐龙，骂它老古董。
但有时候，恐龙也挺可爱的，不是吗？
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