成都那几天闷热，中午赶到世纪城车展的时候，场馆里头已经挤满了人。我本来只想看两眼，结果被隔壁老王拉过去说，“今年奔驰不整点新把戏吗？我去年那G63都开腻了。”这不，奔驰一股脑端出28款车型，连迈巴赫和AMG部门都掺活进来了。说实话，各种新平台、新电气架构那些词，销售小李说得比我还溜，但我只在意一件事——车到底好不好开，皮实不皮实。
人群里突然爆出一阵欢呼，有人喊“AMG又来新敞篷啦！”原来全新奔驰AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑上台了。那台车，漂亮是真漂亮，敞篷一掀起来，那气势没谁了。师傅在后头砸吧嘴，说这车轴距比同级别多了巴掌宽，听说2875mm，那身段硬是显大气。其实，我更懵的是它车头那么长，停车估计得多费点劲——这个设计，各地车主群里有人就吐槽过，“进小区地下车库，要对着镜子一点点挪。”不过话说回来，AMG把前悬做短，后悬拉长，整车重心挺妙，拐弯压得住。
敞篷技术这块，小李夸了半天那个AIRSCARF脖子暖风系统，还说有三档能调，冬天敞篷敢开出去——不过我是重庆人，天冷顶多拿围脖挡一下，没空整这玩意。倒是后排靠背还能四六分放倒，说出去自驾时，多带两桶矿泉水也不憋屈。我耗子舅舅去年买SL敞篷，用车时说软顶几十秒就能收，雨天堵车也不怕，奔驰软顶收合是真快——不过也别信师傅瞎吹，去年有群友说高于60码再按收顶键就卡死，实际还是60以下折腾才安全。
技术配置里头让我印象深的是后轮主动转向，销售随口提了个双向2.5度转向——日常开起来打方向确实更灵敏，我亲戚在上海浦东买了一台，讲过一句，“前面堵车，打方向盘原地掉头都不像过去那么费劲。”就是保养费用有点贵，这东西坏了没法自己动手修，得专门去4S，那边师傅跟我说都换过三台了，每台要几千大洋。说到发动机，3.0T六缸输出猛，400多匹马力，每次深踩油门，那种推背我还没习惯。有人担心48V电机体系电瓶后期维护，老技师总劝说不能只管踩，后期这电瓶要预防性更换，不然启停出问题——这不是秘密，奔驰那会儿有召回过几次。
我来成都其实更想看看纯电CLA，这也是奔驰闷头整新平台推出的电动车。现场展示的那台，封闭式格栅用LED星徽灯做呼吸效果，解锁锁车都会亮，仪式感是真的有。有点小八卦可说，售后师傅透露过这类LED灯维修要换整组，一颗坏全换，市面价格能顶一套好轮胎了。至于核心参数，我没细听官方那套说法，群里有人测过，百公里电耗大概11度电多点，跟过去认知的电车完全不是一回事。续航CLTC标称866公里，是不是真的这么牛？有师傅说恒速120码实测跑570公里，那是顶电池新状态，开两年都能跑下来，那才是真的硬气。
内饰方面，现在搞的那块横贯MBUX大屏，两侧氛围灯风口，夜里开车能闪得小孩直喊好看。我倒听一广州车友吐槽，“那屏幕大，阳光底下反光能晃瞎。”奔驰这次加了个电动调节角度的设计，算是对症下药。我更关心是不是OTA能常更软件，现在主机厂全这么搞。CLA搭载的那套“豆包”助手会联网查问题，实际用下来功能多，但我感觉远不如语音再识别升级快。导航那套三维视图，Unity底层据说支持把周围车辆、辅助驾驶状态直接投射出来，不光是个动画，开高速有点帮助——不过有群友有段时间用惯了，反而不太适应地图跳动大。
CLA也把城区和高速辅助驾驶做得更本地化，重点是由中国研发，群里流传过一声，最近更新识别工地围挡速度快多了，不像之前卡死在绕城高速那头。辅助驾驶虽好，老王还是说，“自动变道那段千万甭瞎用，安全第一。”这行业八卦多，前两年奔驰自家的OTA更新出过错，直接让导航系统掉线，搞得群里一片嚷嚷。
说起来，S级轿车始终是门面。那车，不光轴距长（3米2往上），尾灯玩出动态流水灯效，入座前还能弄个星徽灯迎宾。重庆那边有个老板，早年买的S级，喜欢用按摩、加热、通风一齐开，据说坐后排舒服过家里沙发。最近新改款把导航辅助做成全系标配，自动变道和超车倒是实用了，不像早年只是个摆设。AIRMATIC悬挂听说还能根据路面抬升底盘，有师傅夸过，“这玩意坎不怕，稍微有点沟渠都能抬起来。”不过后期维修发动机周边气囊总成，重庆那个修理厂师傅说，碰上漏气就是几千块钱，奔驰用车不能贪便宜。
这届展台还有迈巴赫S 680的MANUFAKTUR定制版，紫色车漆我看了半天，那种偏深的紫气质跟珠光棕内饰配起来，气派到家。客户还能自己绣名字在头枕，朋友圈那谁叫“老虎”的就定过，“迈巴赫，绣了两只老虎，车子装得满满豪气。”其实业内悄悄传言，MANUFAKTUR定制件零批件售价很高，后期二手市场流通并不方便，大家买的时候当收藏，自用就别太较劲。
G级越野那一排，G 500、AMG G 63和纯电G 580全家到齐。越野场地师傅每次都讲“三把锁”、“低速越野挡”是必需，有个小秘密：电动G 580也把虚拟差速锁搬进去了。新越野三件套专门搞了个G-STEERING和G-TURN，原地掉头木有阻力，适合林区烂路，但城里人开了用不上。有师傅开G纯电进工地，吐槽过电控太敏感，稍微踩油门，轮子就空转；有时候主动液压悬挂对路感削弱，重庆那边高低起伏的盘山路，不如老款钢悬挂来的直接。
维修环节，奔驰讲究那套像素级服务、900多个工序，不过真到小修厂还得看师傅手艺。上回我朋友的AMG进空气悬挂坏了，重庆华宇汽车城那个技师就直言，“奔驰标准？还是得多学，真功夫慢慢练。”话糙理不糙，豪华车是好，但后续养护讲究。
说到奔驰公益，现场有展板做回溯，最早“星愿基金”从四川大熊猫栖息地搞起，师傅们茶歇时聊起这段老八卦，说奔驰那几年在川渝地区支持了不少希望小学，还有生态保护。后续跟故宫、敦煌合作，公益项目差不多快百个，这事儿在行业里算是标杆，不仅造车，关注环境和文化，网上能查得到。
至于车展后那些展车去哪，我听邻居讲有些已被高端会所预定，有几台迈巴赫直接被拉到西藏做婚礼用车。AMG敞篷有传是被某网红订走准备自驾川西拍片。那台紫色S 680高定，大概率再见就得等朋友圈晒照片了。二手奔驰那么多，有人专爱低公里老AMG，维修虽贵，但总有人说，“情怀值钱。”新旧交替，就是成都人常说的：东西新，还是得用用看，真正适合自己才行。
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