华为乾崑ADS5发布在即，3大亮点值得期待

华为ADS 5将于4月23日亮相 城区通行效率与安全会怎么变

4月21日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志对外确认，华为乾崑技术大会定在4月23日举行，会上将正式带来乾崑智驾ADS 5。对正在关注辅助驾驶体验的用户来说，这次更新的看点集中在城区场景的效率与安全能否同时拉升。

城区体验被放到更核心的位置

靳玉志透露，ADS 5测试版本已经进行了一个多月的道路验证，新架构WEWA 2.0让城区、高速以及园区道路的驾驶感受都有提升，整体操控与决策更连贯。尤其是在城区道路，通行效率的改善更明显，表现更接近熟练司机的节奏，他预计未来城区辅助驾驶的里程占比会出现较大幅度增长。

从这类表态可以看出，新版本的重点并不只是让车辆能“跑起来”，而是要在复杂路况里减少犹豫与反复操作，让跟车、变道、路口处理等动作更稳定，从而把时间成本和心理压力一并降下来。

从ADS 4到ADS 5 架构与硬件路线的延续

公开信息显示，乾崑智驾ADS 4在2025年4月发布，采用世界引擎与世界行为模型组成的WEWA架构，通过云端世界引擎生成高难度场景，用于训练与迭代。在车端层面，系统配置了192线高精度固态激光雷达，探测距离可达250米，同时配合分布式4D毫米波雷达与舱内激光视觉传感器，构成多源感知与座舱监测的组合。

这意味着ADS 5很可能会在既有的感知与训练方法上继续深化，把更多提升集中在决策与行为模型的稳定性上。对用户而言，最终体感往往体现为更少的急刹、更少的无效变道，以及更一致的速度控制。

10亿公里之后的规模效应如何转化为更安全

靳玉志还披露，乾崑智驾累计辅助驾驶总里程已在国内率先突破100亿公里。结合乾崑智驾每月发布的安全出行报告数据，系统安全行驶里程相对人类司机的优势在2026年1月达到3.69倍，2月随着ADS 4.1推送升至3.95倍，一个月提升约10%。他判断随着后续版本持续迭代，这个倍数还有进一步上升空间。

从实操角度看，大规模里程的价值不在于数字本身，而在于能否把高频与低频的复杂场景都收敛成更可靠的策略。城市道路的长尾场景多、变化快，真正决定口碑的往往是少数关键瞬间是否处理得更像“老练司机”，你更期待ADS 5先在哪类城区场景里带来最明显的改善？