东风襄阳新厂投产在即：这套超混系统跑了1200公里，馈电油耗4.3L背后藏着什么门道？老司机实测发现三个不为人知的细节

东风襄阳新厂投产在即：这套超混系统跑了1200公里，馈电油耗4.3L背后藏着什么门道？老司机实测发现三个不为人知的细节

上个月老王非拉着我去襄阳看东风的新项目，本来不想去，毕竟现在新能源车发布会见多了都麻木了。结果这一趟还真没白跑。

他们那套超混系统，我开了大概一周吧。参数什么的我也记不太清了，好像是1.5T的发动机配双电机，具体数据你们自己查去。我就说说实际感受——这车在市区里开，发动机大部分时间是不工作的。

有天早高峰堵在二环上，走走停停开了快一个小时，我特意盯着仪表盘看，发动机启动的次数一只手都数得过来。油耗表显示2点几，当时我还以为是坏了呢。后来问了工程师，说是什么智能控制策略，反正我也听不太懂，只知道省油就行。

跑长途那次挺有意思的。我从武汉开到郑州找朋友，来回差不多七百多公里吧，中间没加油也没充电。到家一看，续航还剩四百多，合着能跑一千二？这事儿要搁以前的混动车上，我是不信的。

最绝的是馈电的时候，表显油耗也就四升多一点。我开过好几台混动车了，这个成绩算是相当不错了。当然，具体油耗还得看个人驾驶习惯，我这人开车比较温和，激进派估计得往上加个半升一升的。

车门关上的时候，声音跟其他车不太一样，轻但是很结实。老王说是用了碳纤维，重量减了不少。我对这些材料没什么研究，只是觉得过弯的时候车身跟得挺紧，不像有些大车那么笨重。

自动驾驶这玩意儿，说实话我平时不太敢用。但高速上堵车实在无聊，就试了试他们那套系统。开了两百多公里，期间变道、跟车什么的都挺稳。有一次我正在调收音机，前面突然插进来一台车，还没反应过来这车自己就刹住了，吓我一跳。

充电速度倒是挺快的。有次在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就冲进去三百多公里的续航。不过这得配合超充桩，普通充电桩估计达不到这效果。冬天在北方开过一段时间，零下十几度充电也不算太慢，比我之前那台纯电车强太多了。

车机系统有点意思。刚开始我还不习惯，老是自己动手调来调去。开了一星期发现，早上一上车它就知道我要去哪儿，座椅、音乐都给我调好了。有天晚上开夜车犯困，突然空调冷风吹过来，座椅还开始震，当时还挺懵的，后来才反应过来是车在提醒我。

底盘调校我不太会说，反正就是走烂路不颠，过弯不晃。我家那边有段修了半年都没修好的破路，以前开轿车过去五脏六腑都要颠出来，这车开过去感觉还行。

电池安全这事儿，厂家肯定会说自己做得多好多好，具体我也不清楚。反正我看过他们的测试视频，拿钢针扎电池包没起火，这个还是挺让人放心的。毕竟现在新能源车自燃的新闻时不时就冒出来，买车的时候总得考虑考虑这个。

冬天续航一直是电车的老大难问题。我在长春那边开了一周，零下十五度，掉电确实比夏天快，但也没想象中那么夸张。后来听工程师说了一堆技术原理，什么热泵啊、余热回收啊，我也没全听懂。实际效果就是比朋友的那台纯电车多跑个七八十公里吧。

还有个功能挺好玩的，可以自己调各种参数。我把能量回收调弱了，刹车的时候就不会一顿一顿的，开起来顺畅多了。动力响应也调灵敏了点，虽然费点电，但踩油门的感觉更直接。年轻人估计喜欢折腾这些，我就简单改了改。

说真的，这车最大的优点就是没啥明显缺点。动力够用，油耗够低，充电够快，配置也还行。没有那种让你一眼就惊艳的东西，但也没有让你特别不满意的地方。就是那种踏踏实实的感觉，用起来省心。

至于值不值得买，还得看最后卖多少钱。我估计应该在二十万这个区间，如果配置给得厚道点，性价比应该挺高的。现在买车的人都精明着呢，花里胡哨的配置没人买单，实用才是王道。

反正我试完之后，给老王的建议是可以考虑。他家里有充电桩，平时上下班为主，偶尔跑跑长途，这车挺合适的。至于你们适不适合，自己掂量吧。