用B级车的价格，打C级车的牌
9月28日，别克正式推出高端新能源子品牌“至境”的首款车型至境L7，限时权益价16.99万-21.59万元。这个定价在当下的B级新能源市场堪称“激进”，甚至接近部分A级车的价格区间。
作为传统合资巨头在新能源领域的重磅反击，至境L7展现出了不同于新势力的产品思维：不玩期货，全系高配，价格一步到位。
01 价格策略：降维打击还是求生本能？
至境L7的定价体系透露出别克的紧迫感。在限时权益基础上，别克还提供了价值53000元的上市权益，其中包含“逍遥智行”辅助驾驶终身使用权——这项单独估值30000元的权益，相当于变相降低了入门门槛。
至境L7以16.99万元的起售价，却提供了5032mm的车长和1952mm的车宽，这已经是C级车的尺寸标准。这种“越级打击”的策略，反映出传统合资品牌在新能源战场上不得不放下身段，以价换量。
02 增程系统：传统厂商的技术反击
“真龙”增程系统是至境L7的核心卖点，其技术参数确实亮眼：
·302km纯电续航（同级最长）
·1420km综合续航
·亏电状态下加速衰减少于0.1秒
·发动机介入噪声小于0.5dB
这些数据直指当前增程车型的三大痛点：续航焦虑、亏电动力衰减、增程器噪音。特别是302km的纯电续航，意味着90%用户可实现“一周一充”，真正发挥电动化的日常使用优势。
背后的奥特能2.0增混专用电池宣称“16亿公里0自燃”，并经过比国标严苛29倍的耐久测试——传统车企在安全背书上的优势依然明显。
03 智能驾驶：跳过模仿，直接“超越”
至境L7全球首发搭载基于“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，这是一个重要看点。与主流“模仿学习”路径不同，“强化学习”让AI通过自我对弈不断进化，理论上具备超越人类驾驶能力的潜力。
具体落地功能值得关注：
·无断点城市NOA：主路辅路自主切换
·ETC自主通行：无车道线下的精准识别
·不停车一键泊入：简化传统多步流程
在20万元价位提供如此完整的城市NOA能力，无疑给竞争对手带来压力。不过，实际表现仍需真实路测验证。
04 智能座舱：堆料到位，体验待验
至境L7在座舱配置上毫不吝啬：
·高通SA8775P芯片（72TOPS AI算力）
·50吋AR-HUD抬头显示
·27扬声器Buick Sound音响
·四座头枕音响
这些配置在30万元以上车型中都不常见，别克直接将其下放至20万元级别。特别是50吋AR-HUD，如果体验流畅，将显著提升驾驶安全性和便捷性。
结语
至境L7的发布，标志着传统合资品牌在新能源领域开始了真正意义上的“绝地反击”。不同于以往的试探性产品，至境L7在定价、配置、技术上均展现出破釜沉舟的姿态。
其16.99万元的起售价不仅冲击了新能源市场，甚至可能影响同价位燃油车的生存空间。对于消费者而言，市场竞争的白热化意味着能用更少的钱买到更好的产品。
然而，至境L7面临的挑战同样明显：别克在新能源领域的品牌认知度、智能化功能的实际体验、以及用户对传统品牌做智能车的信任度，都需要时间验证。
如果至境L7能够兑现产品承诺，那么B级新能源市场的价格体系或将迎来重构。这场由传统巨头发起的价格战与技术战，才刚刚开始。
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