大众与众08给人的第一印象就是稳重。
它被大家称为电动版途锐，外观设计确实很有气场。
车身比例很协调，没有多余的线条。
它的车头用了金色车标，配上贯穿式灯带，看起来既有德系车的精致，又符合国内的审美。
车身侧面线条修长，短车头长车尾的布局让它看着很从容。
车内的设计同样注重舒适感。
环抱式的中控台用了大量的软性材料，摸起来触感很好。
车里用的是母婴级的环保材料，新车几乎没有气味，家里有小孩的老人也能放心坐。
双联屏显示效果很清晰，副驾屏还有防窥功能，开车的人不会被干扰。
车顶那块能调节透光度的天幕很实用，既能采光又能保护隐私。
底盘是这台车的强项。
前双叉臂和后五连杆的结构，再加上空气悬架，走起路来非常有质感。
过减速带时，车身晃动很小，感觉很稳。
车里还配了智能预瞄系统，它能提前扫描路面，自动调节悬架的软硬。
这套系统让过弯和变道变得更平稳，坐在车里不容易晕车。
动力方面，800V高压平台让充电变得很快。
宁德时代的电池很可靠，续航表现也让人踏实。
双电机四驱的动力输出很平顺，超车的时候信心很足。
各种驾驶模式切换起来也方便，想省心就用舒适模式，想快一点就切到运动模式。
智能系统是它的亮点。
高通8295P芯片让车机运行很流畅，几乎没有卡顿。
语音助手很聪明，不用刻意唤醒就能执行指令。
副驾屏还可以通过蓝牙耳机独立听歌看片，互不干扰。
辅助驾驶系统是由大众和小鹏共同开发的，逻辑像人一样温和。
在复杂的停车场，它能自己找到车位并停进去，甚至能记住经常停的位置。
空间利用率很高。
3030毫米的轴距让后排坐起来很宽敞，哪怕是一米八的乘客也不觉得挤。
座椅的功能很全，通风、加热和按摩都有。
副驾座椅甚至能放平，变成一张大床。
后备箱空间也很大，放几个大行李箱没问题。
安全方面，这车用了大量的超高强度钢，底盘电池包也有专门的防护层。
全车标配七个气囊，包括前排中央气囊，保护很到位。
大众经过了长达350万公里的各种路况测试，底盘的防腐处理也做得很好。
这种传统车企的品控，确实让用车更放心。
这款车把德系的制造工艺和本土的智能体验结合得很好，是一个很务实的家庭用车选择。
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