这辆车开起来，那是横着跑。
问一下阿维塔12这个东西值不值得，先不说那些虚头巴脑的参数，就谈谈那股子劲儿吧。
如果你想在红绿灯路口做一个起步，2.9秒的百公里加速真的是能让你魂儿都甩出去。
你说这东西是不是有点太猛了？
那底盘，太行智控2.0真的不是吹的，磁流变避震加分布式电驱，在过弯的时候车身稳得像在轨道上跑一样，那种从容感还真没有多少车能给到。
其实我觉得这车最棒的地方就是把“极端”变成了“日常”。
20km/h的时速下爆胎还能稳住，安全系数比以前高得多，在以往只有顶级超跑才敢吹牛的地方现在变成了标配。
再说说麒麟6C电池，充电速度快得离谱，如果赶着出门的话，在喝杯咖啡的时间里就可以把电补足了，这才是我们现在真正需要的纯电动车生活。
说到底这车最让人纠结的地方就是没有后舷窗的设计了。
第一次上手的时候心里也有些忐忑不安，习惯了回头看看后视镜的习惯要改变一下了。
不过电子后视镜用得习惯之后，倒觉得挺清晰的，只是心里关得住自己过。
选装配置虽然可以按需定制，但是到了要付钱的时候看着那价格表心里不打鼓那是不可能的。
你说智能辅助驾驶现在已经发展到什么程度了？
华为乾崑ADS 4.1就是个老司机。
激光雷达矩阵扫得跟显微镜一样，车位到车位都能自己搞定，碰到加塞的、鬼探头的情况时它的反应比人脑还快。
这不是买个代步工具，而是请来一个24小时不离身的私人司机。
换个角度想一想，现在为什么大家都在关注国产电动车呢？
以前BBA卖的是品牌，现在咱们是体验。
坐在车里，打开英伦之宝音响和真木材质后感触到的鸿蒙5座舱交互流畅得如同滑冰一样，在豪华感上远远胜过那些冰冷硬质皮座椅。
空间也是这样，我182cm的大个子坐进去腿部的空间很大很舒服。
其实，这辆车还有一个很有意思的争议点：我们买这么一台高性能电动车，是为了追求那种一踩油门就能加速的感觉呢？还是为了那些炫酷的人工智能配置而买单？
我认为两者并不矛盾。
如果没有了那种操控的感觉，那它就只是一台移动的手机；如果缺少智能座舱的话，那就只是个跑得快的机器。
阿维塔12这次厉害就厉害在，它把这两头都给凑齐了。
再来说说这辆车的设计，原创的GT造型加上帆式的尾翼立起来走在大街上回头率很高。
但是好不好看，还是要根据个人的审美来定。有人觉得美得像艺术品，也有人说怪异到外星人来的程度。
你认为怎么样？
是否更喜欢工业设计的激进风格，还是觉得三厢轿车才是正经八百的汽车？
还有啊，现在的车机智能化程度越来越高了，我们是越用越离不开它呢？还是觉得这个东西有时候太“喧宾夺主”了吧。
我很好奇，如果有一天辅助驾驶真的可以做到完全不用人管的话，人们会愿意把生命交到它手上吗？还是更喜欢自己握着方向盘呢？
反正我认为，车要好开才对，锦上添花的东西也要在安全、操控稳当的基础上才行。
去试驾的时候，一定要体验一下底盘的极限感受才行。
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