极星中国销量暴跌99%靠韩国续命！李书福豪掷14亿输血，欧洲

极星中国销量暴跌99%靠韩国续命！李书福豪掷14亿输血，欧洲人买单中国造

极星在中国卖不动，但全球销量却冲破6万辆！2025年在中国狂跌99%的极星，硬是靠着韩国工厂的“曲线救国”，把车卖给美国人赚得盆满钵满。

中国车主：买不起特斯拉的韭菜，成了极星的炮灰

极星2和极星4在上海最后一家直营店关门时，店员说“一个月进店客户不如奶茶店一天的零头”。2025年前10个月，极星在中国只卖了163辆车，平均每天不到2辆。更讽刺的是，极星4在中国售价40万，韩国产的同款车漂洋过海到美国，愣是卖出了6.8万美元的天价——相当于中国售价的1.5倍。

吉利砸钱填坑，韩国工厂成“避税神器”

李书福2025年半年内两次给极星输血14亿美元，全用来填美国关税的坑。美国对中国电动车加征100%关税后，极星2在美国直接涨价30%，硬生生把消费者逼成了特斯拉车主。结果极星把生产线搬到韩国釜山，利用韩美自贸协定，车价瞬间便宜1.5万美元。2025年韩国产极星4在美销量暴涨500%，直接让韩国成了极星在亚洲的最大市场。

欧洲人买单，中国造的“伪北欧血统”

极星嘴上喊着“瑞典设计”，实际80%的车都是中国台州工厂造的。但欧洲人就吃这套——极星3在美国近一半买家是特斯拉车主，他们觉得“沃尔沃的安全+特斯拉的科技”能吊打Model Y。更狠的是，极星把极星7生产线搬到欧洲，车尾贴着“瑞典制造”标签，价格直接翻倍卖。

吉利赌的是全球化的“面子工程”？

极星全球销量涨了30%，但中国市场贡献不到2%。吉利宁愿当这个“冤大头”，也不愿放弃欧洲市场这块招牌。毕竟在法国、挪威街头，极星的出现率比特斯拉还高。但问题是，极星每卖一辆车，吉利就得倒贴4万块——2025年极星亏损超百亿，吉利光利息就够再造三款极氪001。

欧洲市场能救极星到几时？

极星CEO放话2026年要推四款新车，但问题是：欧洲人真愿意为“中国制造”买单吗？当特斯拉Model 2杀到2.5万美元，极星拿什么竞争？更扎心的是，极星在中国被极氪、沃尔沃当炮灰，在欧洲又被本土品牌围剿。李书福的算盘是“用中国供应链养海外高端市场”，但这条路走得通吗？

数据打脸：

•极星2025年全球销量6.1万辆，中国仅287辆（占比0.47%）

•韩国产极星4在美售价6.8万美元，比中国贵1.5万美元

•极星欧洲市占率1.2%，不足特斯拉零头

•吉利为极星注资14亿美元，相当于造3.5万辆极氪001

极星的故事，像极了当年三星手机在中国凉透却在印度称王。但电动车市场没有“东方不亮西方亮”的童话——当中国供应链成为全球底牌，极星这种“中国造、外国卖”的套路，还能玩多久？