全系降价，为什么比亚迪要再次掀起价格战？

比亚迪降价背后：库存压顶、对手围剿、新规倒计时

最近比亚迪全系车型又降价了，22款车价格砍到5万起，秦Plus直接杀入低价市场。这事引发很大争议，有人觉得便宜好，有人担心质量。其实背后藏着好多原因，跟大家聊聊。

中国汽车库存已经爆到了350万辆，比去年最高纪录还多6万。这意味着现在全国车库里堆的车，能给俄罗斯卖三年半。比亚迪作为老大，库存压力也不小。他们只能降价清货，不然卖不出去。

还有一个关键点，2026年电池新规要执行了。新标准要求电池热失控时必须安全，撞击测试也不能起火。现在比亚迪很多老款电池可能不达标，必须在这之前卖掉。

比亚迪国内销量其实已经在下滑了。今年4月虽然卖了38万辆，但海外销量占了近8万，国内销量环比下降。高端车腾势卖得一般，月销才1万多，不如理想、小米这些品牌。

中低端市场更不好打。吉利最近推了星愿、星舰7，直接冲着比亚迪海鸥和宋系列来的。海鸥原本是销量冠军，现在被星愿抢了位置。吉利今年要卖100万辆，得从比亚迪手里抢蛋糕。

比亚迪今年定了550万辆的目标，但问题不少。打营销不如小米，做高端不如蔚来，搞智能驾驶也比不过华为和小鹏。现在只有降价这条路能快速回笼资金。

供应商那边也出问题了。以前比亚迪靠延迟付款给供应商赚利息，现在国家规定要缩短结款周期，这笔钱没了，只能靠卖车赚钱。

这一轮价格战下来，车企得比谁撑得久。低价能解决库存，但长期看质量能不能维持是个问题。现在吉利、比亚迪天天肉搏，未来几个月肯定更惨烈。

总之就是这么回事，比亚迪降价不是随便玩的，库存、政策、对手、钱全卡着脖子。接下来就看谁扛得住。