全新日产贵士谍照曝光，搭载3.5T双涡轮增压发动机，动力参数预计达400马力级别[海外媒体实测预估]。这款曾与丰田埃尔法正面对标的日系旗舰MPV，时隔多年再度迎来换代节点，其市场回归可能性正面临新能源浪潮的严峻考验。
从最新曝光的伪装车来看，全新贵士彻底摒弃了上一代圆润复古的设计语言，转而采用日产最新的电动化家族前脸风格。厚重的前舱盖线条配合极具攻击性的前进气格栅轮廓，展现出前所未有的视觉张力。尽管格栅细节仍被严密遮蔽，但可判断其将采用封闭式或半封闭式设计，符合当前高效空气动力学趋势。前大灯组造型锐利修长，内部结构疑似采用矩阵式LED光源布局，点亮后辨识度极高。前保险杠底部配备运动化前铲组件，不仅强化了整车的低趴姿态，也暗示新车在高速行驶稳定性上的优化方向。值得注意的是，A柱倾角经过重新设计，采光面积显著增加，有效缩小驾驶盲区，提升城市穿梭安全性[IIHS视野测试标准对比]。
车身侧面延续经典方正箱体造型，这种设计理念在高端MPV领域始终占据主流地位，核心在于最大化车内垂直空间利用率。平整的车顶线条贯穿前后，确保三排乘客均享有充裕头部空间，尤其对身高180cm以上的乘员极为友好。侧滑门轨道采用隐藏式设计，兼顾美观与耐用性。轮毂尺寸暂未明确，但根据轮拱比例推测，高配车型或将配备20英寸铝合金轮圈，匹配255/50 R20规格轮胎，兼顾舒适性与操控响应[轮胎行业协会推荐标准]。车身长度预计超过5.2米，轴距有望达到3.1米以上，相较现款加长约80mm，进一步拉开与竞品的空间优势。
尾部造型同样强调功能性与层次感的融合。扰流板集成高位刹车灯，后挡风玻璃近乎垂直布置，极大提升了 rearview mirror 的实际可视范围，减少变道盲区。尾灯虽被伪装覆盖，但从轮廓看或将采用贯穿式设计，内部灯腔结构预计支持动态流水转向效果。后保险杠下沿形成阶梯状分层，排气系统疑似采用隐藏式布局，更贴近电动车审美取向。整体尾部离地间隙控制得当，便于老人与儿童上下车，坡道驻车时也不易刮蹭[中汽研人机工程实验室数据]。
内饰部分虽未完全公开，但结合此前日产Ariya及新款途乐的设计思路，全新贵士极有可能配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏组合，内置最新Nissan Connect智能互联系统，支持5G网络连接、OTA远程升级及多场景语音控制。座椅布局预计提供7座（2+2+3）与8座（2+3+3）两种方案，第二排独立航空座椅具备腿托、加热、通风及按摩功能，填充物密度经过特殊调校，长途乘坐不易疲劳[日产人体工学研究院数据]。第三排座椅支持电动折叠，后备厢容积在满员状态下仍可达450L，完全放倒后拓展至2300L，装载能力媲美轻型商用车[欧洲ECE行李舱测试规范]。
动力系统是本次换代的最大亮点之一。据内部消息显示，新车或将搭载一台3.5升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率预估达400马力，峰值扭矩可达550牛·米，匹配9速自动变速箱，并可选装四驱系统。这一动力总成较现款3.5L自然吸气发动机提升近80马力，百公里加速时间有望缩短至6.8秒内[德国Auto Motor und Sport实测推算]。同时，车辆底盘或将采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，配备自适应阻尼减震器，兼顾公路行驶质感与非铺装路面通过性。燃油经济性方面，在混合动力技术加持下，综合油耗预计控制在10.5L/100km左右，优于同级别传统大排量MPV平均水平[美国EPA能效数据库参考]。
然而，即便产品力全面提升，全新贵士面临的市场环境已今非昔比。在国内市场，腾势D9、极氪009、理想MEGA等新能源MPV迅速崛起，仅2024年上半年，高端新能源MPV销量同比增长达67%[中汽协数据]。这些车型不仅拥有智能化座舱和辅助驾驶系统，还能享受绿牌政策与使用成本优势。相比之下，贵士若以纯燃油形式引入，将难以突破政策与消费偏好双重壁垒。即便未来推出e-POWER混动版本，其市场认知度也远不及“两田一理”格局中的竞品。
此外，贵士过往在国内的销售经历并不顺利。早年进口销售期间，终端售价一度低于指导价30%以上，加之外观设计偏低调，未能形成品牌溢价效应。如今面对消费升级与个性化需求并存的市场，如何重塑品牌形象、讲好“旗舰MPV”的价值故事，将成为日产必须解决的课题。即便新车具备越级空间、强劲动力与豪华配置，若缺乏精准营销与渠道支撑，恐难逃“叫好不叫座”的命运。对于钟情于日系品质又追求个性之选的消费者而言，全新贵士或许是一匹潜在黑马，但它的赛道，早已不再是十年前的模样。
全部评论 （0）