车市这潭水，真是越来越浑，也越来越好玩了。

前脚李书福刚挥起大刀，把插混大六座SUV的价格从云端拽到了泥地里，后脚尹同跃就端起了猎枪，对着增程市场“砰”地就是一枪。

好家伙，这俩“老炮儿”是商量好了吗？

一个砍，一个打，直接把20万级大六座SUV市场搅得天翻地覆，硝烟味儿隔着屏幕都往外冒。

这年头，车企大佬们都流行亲自下场肉搏了？

以前大家还讲究点“武德”，隔空喊话，发布会上PPT对轰。

现在不了，直接亮家伙，价格战的刺刀顶着对方的喉咙。

李书福那一刀，砍得叫一个狠。

吉利银河M9，限时价17.38万，直接把一台旗舰级的插混大六座SUV，卖出了合资紧凑型SUV的价。

这操作，就像你本来只想买个青铜，结果人家直接给你个王者还带全皮肤，就问你心不心动？

这背后其实是市场风向的巨变。

以前，这种大块头SUV是合资品牌的自留地，咱们自主品牌想进去分一杯羹，难于上青天。

人家仗着品牌光环和技术壁垒，价格定得高高的，爱买不买。

可新能源这阵风一来，天就变了。

纯电、插混、增程，各种技术路线百花齐放，中国车企愣是靠着“农村包围城市”的打法，把合资品牌的价格体系给冲垮了。

你看，蔚来旗下的乐道L90，一个纯电大六座，起售价直接干到17.98万，硬是把蔚来从亏损的泥潭里往外拽了一把。

这说明什么？

说明消费者用真金白银投票，谁性价比高，谁能给到实惠，就跟谁走。

李书福显然是看透了这一点。

银河M9的定价，不是简单的降价，而是一次精准的“降维打击”。

他用一款旗舰产品，去抢占原本属于低一个级别车型的市场。

这刀法，快、准、狠，直接把那些还在犹豫要不要买合资紧凑型SUV的消费者，拉到了自己的阵营里。

结果呢？

银河M9成了爆款，订单接到手软。

李书福这边刚唱完戏，奇瑞的尹同跃就迫不及待地登台了。

尹同跃这个人，骨子里就透着一股不服输的劲儿。

作为曾经的自主品牌“带头大哥”，奇瑞蛰伏了太久，眼看着比亚迪、吉利一个个风生水起，他心里能不急吗？

今年奇瑞的销量确实猛，前9个月就突破200万辆，出口更是连续20多年霸榜。

但明眼人都知道，新能源才是未来的主战场。

于是，风云T11来了。

10月30号，北京，奇瑞搞了个全球发布会，排场不小。

风云T11，增程大六座SUV，限时抢鲜价17.99万起。

尹同跃这一枪，打得同样精准。

纯电有乐道，插混有银河，那增程这块肥肉，我奇瑞可不能放过。

风云T11的尺寸直接拉满，5米2的车长，3米1的轴距，后排一键放倒就是一张1米8的“大床房”。

再加上自研的猎鹰高阶智驾、1400公里的综合续航，这配置，这价格，摆明了就是要跟银河M9掰手腕。

有趣的是，奇瑞这次重启“风云”序列，是下了血本的。

据说研发投入超过150亿，这可不是小数目。

尹同跃这是在赌，赌奇瑞能凭借传统车企深厚的造车功底，在新能源时代重回巅峰。

风云T11就是他手里的王牌。

预售18天，大订锁单量接近3万辆，这成绩足以让尹同跃笑出声了。

现在，20万级大六座SUV市场，简直就是个神仙打架的修罗场。

吉利、奇瑞、蔚来，三家短兵相接，背后还有一堆虎视眈眈的对手。

这场战争没有赢家，或者说，唯一的赢家就是我们这些普通消费者。

曾几何时，我们想买一台空间大、配置高、开出去有面子的车，兜里没个三四十万想都别想。

现在呢？

20万不到，你就能拥有一台旗舰级的国产新能源大六座SUV。

这在几年前，简直是天方夜谭。

所以啊，别光看热闹，得看门道。

李书福和尹同跃的这一刀一枪，看似是简单的价格战，实则是中国汽车工业厚积薄发的一次集中展示。

他们敢这么定价，是因为背后有强大的技术储备、完善的供应链体系和巨大的市场规模在支撑。

这不再是简单的“以价换量”，而是一种自信，一种“爷有实力，爷就这么卖”的底气。

接下来，这场大战只会愈演愈烈。

合资品牌的好日子，恐怕是真的到头了。

而我们，就搬好小板凳，一边吃瓜，一边看着他们“神仙打架”，顺便盘算一下，兜里这20万，到底该投给谁呢？

这选择困难症，真是甜蜜的负担啊。

你说呢？