EMS PA66在中国新能源汽车三电系统的用量占比
结论与可获得的信息
目前没有公开、权威的按品牌统计的“EMS PA66在中国新能源汽车三电系统用量占比”数据。行业公开资料更多聚焦于三电系统的成本结构与技术路线，未披露到供应商维度的材料用量份额；同时，也未公开其在华按应用/区域拆分的PA66销量。因此无法给出精确百分比，只能给出可验证的边界与测算方法
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边界与可验证信息
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三电系统（电池、电机、电控）是新能源汽车的核心，成本占比长期处于高位；公开资料存在口径差异：有研究称三电约占整车成本的50%（其中电池约38%、电机约6.5%、电控约5.5%），也有资料称三电占比70%+（电池约40%）。这两种口径共同指向三电在整车价值中的主导地位，但并不涉及具体材料品牌与牌号的用量份额。
EMS-GRIVORY的PA66（含Grivory/Grilon等品牌家族）在汽车与电子电气领域有广泛供货与典型应用，覆盖连接器、开关、电阻器、外壳、以及汽车发动机周边与流体系统部件等；中国市场存在多渠道经销与在售牌号，反映其在国内的供给面与渗透，但这类信息不等同于“三电系统用量占比”。
中国新能源汽车产销量与渗透率近年快速提升（如2024年销量约1286.6万辆、渗透率约40.9%；2025年1–9月中国占全球新能源车增量贡献约68%），带来三电系统用工程塑料的总体增量，但同样不提供品牌维度的份额口径
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如何得到可用的占比区间
在缺少官方份额口径的前提下，可用“自下而上+交叉校验”的工程化方法得到项目/年度的可行区间：
步骤1 确定统计边界：明确“三电”范围（如动力电池包、电驱总成、PDU/DCDC/车载充电机、热管理流体部件等）与“用量”口径（按质量计的PA66材料用量，区分是否计入玻纤/填料）。
步骤2 车型拆分与BOM核算：选取代表性车型平台（纯电轿车/SUV、插混、重卡等），从BOM/DFMEA/供应商图纸中汇总三电关键件中采用PA66（含阻燃/增强/耐水解变体）的质量，分别得到电池包、电机、电控的PA66质量占比。
步骤3 品牌归因：对三电供应商与二级件供应商进行品牌穿透（合同/合格证/材质报告/UL黄卡），识别其中的实际采用量（必要时签署NDA获取年度供货数据）。
步骤4 汇总与校验：按车型销量/装机量加权求和，得到某年度/区域“EMS PA66在三电系统的质量占比”区间，并用整车厂材料清单、项目定点与行业年鉴数据进行交叉校验。
快速估算模板（示例口径，便于落地）
数据清单建议：
三电各子系统（电池包壳体/支架、母排/汇流排绝缘件、连接器/端子、冷却管路与密封、电机端部浇注、电控外壳/支架等）的材料清单与单台用量（含牌号）；
主要供应商（电池、电驱、电控）的年度供货量与材料选型占比；
EMS-GRIVORY在华针对三电的年度供货数据（按牌号/应用归集）。
注：若仅能拿到“总PA66用量”而非“EMS品牌用量”，可先求“PA66在三电中的占比”，再结合品牌穿透结果推算η的上、下限区间。
以上路径可在不依赖厂商机密的前提下，给出可审计、可复现的“EMS PA66在中国新能源汽车三电系统用量占比”区间值；若需要，我可以按你指定的车型/年度/供应商范围，协助搭建核算表并完成测算
•(136-2168-0804罗 欢迎来到百家号)
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