2026年，宝马在中国要掀一次大动作，国产新世代BMW iX3长轴距版将全球首发上市，三大品牌还要一口气推约20款新车。数据摆在这，几乎覆盖各个细分市场，不论你是关注新能源、性能操控还是个性化设计，都会被卷进这波浪潮。
现场的高乐直接肯定了中国市场的韧性和稳定性，说2025年是蓄力之年，2026年是收获之年。这话听着不像客套，毕竟宝马在中国已经铺了够深的根。比如沈阳生产基地，那地方我去过一次，厂房的金属味混着涂装漆的味道，隔着老远都能闻出来，那种忙碌气息能让人相信这里真的是宝马的后盾。
过去一年，宝马在研发上也是下了一盘大棋。德国之外最大的研发网络就在中国，四大创新基地加三家软件公司，感觉就像把车子的大脑和心脏都搬过来，这下本地研发可以更贴近中国用户的习惯。想象一下，在冬天的哈尔滨试车，冷风打在脸上刺得生疼，再看着工程师捧着热咖啡讨论车机交互，那种画面是有温度的。
制造方面，铁西工厂的新世代BMW iX3试生产已经启动，第六代动力电池的量产准备也在稳步进行。当我亲眼看过一块动力电池被工人用手套慢慢安放到测试设备上，那种小心和专注，真的就像摆弄一块精密的怀表，每一秒都不能差。
渠道的布局也没闲着。宝马和经销商一起做了所谓“展厅转化能力提升项目”，其实就是让你走进店里，看到的、摸到的、听销售说的，都更顺心。我之前陪朋友去宝马展厅，他坐在真皮座椅上轻拍椅面，那种柔软的触感让他直接开始打量贷款方案，这就是体验带来的欲望。
合作生态也是宝马的重点。它跟宁德时代、亿纬锂能保证电芯供应的稳定，跟阿里试水车载语言模型，跟Momenta搞智能驾驶辅助。在北京测试基地的冬天，传感器外壳上会冰出一层霜，工程师得用布擦干，手套沾上冷气，那种细节我觉得比任何PPT里的技术路线都真实。
智能驾驶辅助方案的架构是“感知-规划-控制”一体化，还融合了超大规模神经网络，这些技术将率先上国产新世代BMW iX3，并在2026年量产。这就意味着你开着车走在环路上，它会学着更懂这里的路况和习惯。
到了2026年，宝马不仅推新世代BMW iX3，还会让BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌一起发力，约20款新车落地。无论你是喜欢城市通勤的静谧，还是长途骑行的风声呼啸，总能找到适合自己的那一款。
有业内人分析，这套马年战略就是宝马给中国市场的重磅信号：多维度的体系布局加上丰富的产品线，会让它的竞争力再往上推。对消费者而言，这意味着在展厅里试新车时，不只是价格和配置，而是更个性、更本土的驾乘体验。想想如果新车的车机系统在你说出方言的时候也能听懂，是否多了一点亲切感？
不过目前，新世代BMW iX3和那20款新车的具体配置与定价还没放出来。我个人有点好奇，这么多车一起推，会不会让选车变得更纠结，但那也是幸福的烦恼。
宝马用几年时间打的这套底子，显然不是临时起意。它愿意在研发、制造、渠道、合作上同时下功夫，才是能在2026年一下子爆出成果的原因。对我来说，这种提前布局、耐心等待的态度，其实挺稀缺的。你觉得，如果在2026年走进宝马展厅，看到国产长轴版iX3和其他新品齐刷刷站在车灯下，你会先去摸方向盘，还是先听一曲音响？
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