零跑B01在7月16日正式上市，这台车其实从盲订开始热度就不低，99元先下订，不少门店展车刚到店，就已经有很多上班族去看车了。现在10万左右买纯电轿车，大家最怕的不是配置少，而是怕宣传得很热闹，真正开起来却不实用。零跑B01这次把价格、续航、智能化放在一个比较均衡的位置，对普通家庭来说，确实会有点吸引力。
价格信息
新车一共推出四款配置，430舒享版8.98万元，550悦享版10.38万元，650悦享版10.98万元，650激光雷达版11.98万元。这个定价放在现在的市场里，已经算是比较有诚意，尤其是全系升级800V高压平台，这一点在同价位车型里并不是很多。盲订用户还能拿到免费车漆选装、积分和优先提车这些权益，对一些本来就在观望的人来说，也算是多给了一点下单理由。
外观设计
零跑B01走的是现在纯电轿车很常见的简洁路线，但它不是那种看完就忘的类型。前脸封闭式造型配上贯穿灯带，解锁时还有动态灯效，晚上辨识度挺高。车长4770mm，轴距2735mm，属于标准的紧凑型纯电轿车身材，不过视觉上看着比很多同级车更舒展一些。0.197Cd低风阻不只是拿来宣传的，高速跑起来对风噪和电耗都是有帮助。还有一个挺有意思的现象，这两年很多年轻人买车，第一眼看颜值，第二眼才看参数，所以云黛紫、液态银这种原厂色，反而成了门店里问得很多的配置。
空间表现
它的车身尺寸不算夸张，但空间做得还是比较实在。后备箱常规状态下放两个20寸行李箱问题不大，平时超市采购、带娃出门、周末露营这些场景都够用。后排座椅放倒之后，装一些大件也更方便。后排地板做到了纯平，这一点对家用车真的很重要，中间坐人不会那么委屈。身高一米八左右坐进后排，腿部也还有余量，三个人坐着不会太挤，作为一台家用代步轿车来说，这个空间是能够满足我们的需求。
内饰与车机
车内是那种偏居家风格的设计，没有搞太多花里胡哨的东西。软质包覆面积不小，而且用了低异味材料，新车不会有那种特别冲的味道，这个对于有小孩的家庭会比较在意。全系标配17.3英寸3K大屏，入门版是8155芯片，中高配直接上8295，这个提升还是比较明显。导航加载、语音控制、切换音乐这些操作都很流畅，四音区免唤醒语音也确实实用，开车的时候不用老是动手去点屏幕。现在很多人吐槽新能源车把物理按键都取消了，不是科技感太强，而是怕不好用，好在这台车的车机逻辑还算清晰。
舒适性配置
中高配车型给到了零重力座椅，还带通风、加热和按摩，这套配置放在10万级别里面，竞争力还是比较足的。高配还有50英寸AR-HUD，导航、车速、预警信息直接投到前挡风玻璃上，日常开车确实方便。双层隔音玻璃也安排上了，市区里开着车内静谧性是不错，不过如果跑到高速较高车速的时候，风噪还是会有一点，这个也是目前很多纯电车都会遇到的问题，不是特别影响，但也不是完全没有。
动力续航
零跑B01全系都是后置后驱，这点还挺少见。430km版本配43.9kWh电池，电机最大功率100kW，适合通勤半径固定的人群，五六天充一次电基本就差不多。550km和650km版本换上67.1kWh大电池，电机功率提升到160kW，零百加速6.5秒，起步轻快，超车的时候也不会觉得肉。虽然不是性能车那种猛，但日常开已经很够用了。很多人以前总觉得十万级电车就是配置堆得多，动力一般，这台车算是把这个印象给拉回来一点。
补能效率
纯电车好不好用，关键还是看充电快不快。零跑B01配了800V高压快充平台，30%充到80%只要19分钟，这个速度对经常跨城的人很重要。去服务区上个厕所、买杯咖啡，回来电量就补得差不多。前几年很多人不愿意买纯电车，说白了就是被充电慢和续航虚标劝退了，现在技术往前走了一步，大家的接受度也高了不少。再加上它用了液冷温控系统，冬天和夏天续航稳定性会更好一点，不会一到低温就掉得很夸张。
底盘驾驶
底盘部分采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，由中欧团队联合调校，整体风格偏舒适。经过井盖、减速带的时候，悬架对细碎震动处理得比较柔和，车身回弹也不拖泥带水。后驱布局还带来了5.25米转弯半径，在小区里掉头、地库里挪车，灵活性是比较好的。低速时方向盘很轻，高速又会自动变沉一些，跑快速路的时候车身不会发飘，变道侧倾控制也算可以的接受的，这种调校其实更贴合家用车定位。
安全配置
安全层面，零跑B01给得算比较齐。高强度笼式车身、主副驾气囊、侧气囊、头部气帘这些都是全系标配，360全景影像、驻车雷达、胎压监测、自动驻车也没有缺席。碰撞后自动切断高压电源，这种电动车专属安全设计也安排上了。顶配车型搭载128线激光雷达和8650智驾芯片，支持高速领航、车道居中、主动刹车、记忆泊车这些功能。现在不少人对智驾有争议，有的人觉得离不开，有的人觉得不太敢完全信，但在堵车和长途场景里，它确实能减轻一些疲劳。
用车话题
这台车之所以讨论度高，不只是因为参数，而是它刚好踩中了很多普通人的现实需求。现在不少年轻家庭买第一台车，预算卡得很死，既想要空间，想要配置，也想后期成本低一点。油价、停车费、养车费这些东西，都是每天都得面对的生活问题。零跑B01这种定价亲民、配置不寒酸的纯电轿车，会让很多原本只看合资油车的人，也开始认真去比较一下。还有一个很现实的现象，很多小区停车位越来越窄，车太大不好停，车太小又不够用，像B01这种尺寸适中、转弯半径小的车型，反而更符合城市通勤的实际情况。
版本怎么选
如果平时就是上下班通勤，通勤距离不长，对舒适配置要求没那么多，430舒享版已经能完成基本任务。要是有跨城需求，或者更看重座椅舒适性、车机体验，550悦享版和650悦享版会更合适。至于650激光雷达版，适合那些想把智能驾驶、长续航、舒适配置一次性配齐的用户，预算虽然高一点，但功能也确实更全。对于十万级纯电轿车市场来说，它不是那种只靠单一卖点吸引人的车，而是把大家经常会用到的东西，都尽量放到了一个价格能接受的位置里。
