还记得当年加价5万才能提车的雷克萨斯ES吗？现在它彻底变样了！最新第八代车型直接把前脸的大嘴格栅拆了，换成两道闪电般的日行灯，车尾还玩起英文签名。最让人意外的是，这个曾经高高在上的进口豪车，可能很快就要在上海生产了。
纯电版ES现在跑得比老款快多了，双电机版本5秒就能破百，685公里的续航也算中规中矩。不过懂车的人发现，它的底盘还是老结构，连30多万的宝马3系都用上更高级的悬架了。车里变化特别大，14寸触控大屏配上能按摩的座椅，连副驾驶都能选装屏幕。但那些习惯实体按键的老车主可能要头疼，现在空调面板都改成触控操作了。
雷克萨斯这次很聪明，同时推出纯电和混动两种车型。混动版继续用2.5L发动机，油耗保持在4升左右，明显是照顾老客户。而纯电版直接装上宁德时代100度大电池，快充功率比奔驰EQE还高。不过它的智能驾驶系统有点落后，像自动变道这些功能得等下次改款才有，华为帮忙开发的系统现在还用不上。
设计师这次玩得挺大胆，溜背造型让车身看起来更运动，但5米1的长度又想要商务感。结果就是车尾设计被不少人说太复杂，特别是那个像花瓣一样的雾灯。内饰倒是加入不少中国元素，竹制装饰板和特调香氛系统，不知道能不能打动年轻买家。最实用的是后排小桌板，上班族中午在车里吃饭终于不用端着饭盒了。
现在最让人好奇的是上海工厂。2027年投产后，国产ES价格可能会降到30万区间。但雷克萨斯一直吹嘘的进口品质怎么办？毕竟现在连底盘都没换新架构，国产后会不会再减配谁也说不好。有意思的是他们准备学特斯拉搞直营店，这意味着以后买车不用和经销商砍价了，但维修保养会不会更麻烦？
对比新势力车企，雷克萨斯在智能驾驶上确实落后半拍。它的安全系统虽然能识别突然冲出的行人，但像自动泊车这些基础功能还需要完善。好在电池续航没掉链子，冬天实际能跑多少公里就要等车主测试了。有消息说华为的自动驾驶方案可能会用在下次改款上，这倒是个值得期待的亮点。
老车主看到新车可能会认不出来，从前那个稳重的中年大叔突然变成穿运动鞋的年轻人。混动版的存在说明雷克萨斯还在观望，不敢完全放弃燃油车客户。但明眼人都知道，纯电版才是他们押注的未来。现在最大的悬念是，当进口光环消失，价格降下来之后，你会考虑买一辆国产雷克萨斯吗？
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